[发明专利]车辆的前轮支承构造有效
| 申请号： | 201310684656.5 | 申请日： | 2013-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN103863496B | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | 石井宏志;佐伯大辅 | 申请（专利权）人： | 川崎重工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K25/16 | 分类号： | B62K25/16;B62K25/20 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人： | 刘新宇,张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的前轮支承构造。在以摆臂方式支承前轮的车辆中，该车辆的前轮支承构造能将车辆的前后方向上的尺寸保持紧凑，并且提高了悬挂机构的减震器的响应性。该车辆的前轮支承构造包括前臂（10），其用于支承前车轴（6），并且自前车轴支承部分向后方延伸，能够在上下方向上摆动；以及悬挂机构（12），其用于弹性地抑制前臂（10）的上下方向上的摆动，悬挂机构（12）包括减震器构件（33），其沿着左右方向配置在车架（F）的头管（1）和前臂（10）的上下方向之间；以及钟形曲柄构件（32），其以将前臂（10）的上下方向上的摆动变换为减震器构件（33）的左右方向上的伸缩的方式将前臂（10）和减震器构件（33）连结起来。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 前轮 支承 构造 | ||
【主权项】：
一种车辆的前轮支承构造，其包括：前臂，其用于支承前车轴，并且自前车轴支承部分向后方延伸，能够在上下方向上摆动；以及悬挂机构，其用于弹性地抑制上述前臂的上下方向上的摆动，其中，上述悬挂机构包括：减震器构件，其沿着左右方向配置在以转向操作构件能够形成角位移的方式支承转向操作构件的头管和上述前臂的上下方向之间；以及连结构件，其以将上述前臂的上下方向上的摆动变换为上述减震器构件的左右方向上的伸缩的方式将上述前臂和上述减震器构件连结起来，该车辆的前轮支承构造包括用于将上述前臂的后端部支承在车身构成构件上的平行连杆机构，上述减震器构件配置于上述前臂的上表面和上述头管的下表面之间的空间且配置于上述平行连杆机构的上方。
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