[发明专利]一种基于工程机械液压驱动系统的车辆节能装置有效
申请号: | 201310697662.4 | 申请日: | 2013-12-18 |
公开(公告)号: | CN103629196A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 宋恩哲;王亚芳;阴美梁;丁顺良;赵国峰 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | F15B21/14 | 分类号: | F15B21/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 发明的目的在于提供一种基于工程机械液压驱动系统的车辆节能装置,包括发动机、液压泵、三通阀、液压马达、离合器、发电机、电池、增压装置、控制器,在减速或减载过程中,马达带动发电机发电并将电能储存在电池中,在马达出口的油路上连接比例流量阀,将一部分出油经比例流量阀送至增压装置中,在加速或加载工况下,电池释放电能并驱动增压装置对油液加压,再将加压后的油液经三通阀送至主油路;连接在主油路上的压力传感器和连接在马达输出轴上的转速传感器将采集到的信号送至控制器,控制器经计算处理后向比例溢流阀和增压装置输出目标电流值和目标压力值。本发明实现了能量的回收利用,达到了节能的效果。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 工程机械 液压 驱动 系统 车辆 节能 装置 | ||
【主权项】:
一种基于工程机械液压驱动系统的车辆节能装置,其特征是:发动机、发电机、增压装置、电池、液压泵、液压马达、离合器、控制器,发动机的输出轴与液压泵相连并驱动液压泵从油箱中吸取液压油,吸取的液压油从主油路进入到液压马达中,液压马达在液压油的驱动下带动负载做功,负载通过离合器与发电机相连,发电机连接电池,电池和控制器分别连接增压装置,液压马达通过第一支路连通增压装置,在第一支路上安装比例流量阀,比例流量阀连接控制器,主油路上设置三通阀,三通阀连接第二支路,增压装置通过第二支路连接三通阀;在车辆的加速或加载过程中,液压马达中的部分液压油经第一支路进入增压装置,电池驱动增压装置对液压油进行增压,液压油增压后经第二支路流回主油路。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
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