[发明专利]用于车辆车轮的传动装置无效
| 申请号： | 201310757149.X | 申请日： | 2013-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN103968041A | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | H·西格尔;P·哈泽尔贝格;K·阿莱施;P·伦茨;R·诺伊米勒;A·恩德尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H57/021 | 分类号： | F16H57/021;F16H48/12 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，具有一个固定的壳体(1)，能被驱动旋转的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构通过差速器轴承(2)可旋转地支承在所述壳体(1)中，通过车轴差速器传动机构能够驱动两个传动轴(4)旋转，两个传动轴上分别以不能相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)。在此，传动齿轮(5)反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力。传动装置具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，其又支撑在传动装置的一个部件上。推力轴承组件相对于传动轴(4)沿轴向支撑在差速器壳体(3)的或与差速器壳体固定连接的部件的径向支撑面(17)上。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 车轮 传动 装置 | ||
【主权项】：
一种用于车辆车轮的传动装置，所述传动装置具有一个固定的壳体(1)，能被驱动旋转的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构通过差速器轴承(2)以能旋转的方式支承在所述壳体(1)中，通过所述车轴差速器传动机构能够驱动两个传动轴(4)旋转，在两个传动轴上分别以不能相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)，其中，两个传动齿轮(5)反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力，所述传动装置具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，所述推力轴承组件又支撑在传动装置的一个部件上，其特征在于，所述推力轴承组件相对于传动轴(4)沿轴向支撑在所述差速器壳体(3)的径向支撑面(17)上或与所述差速器壳体固定连接的部件的径向支撑面(17)上。
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