[实用新型]撬装式压缩天然气汽车加气装置

摘要

一种撬装式压缩天然气汽车加气装置，采用撬装集成式结构，将液化天然气利用低温柱塞泵加压，空温式气化器气化，实现给车载CNG钢瓶加气，包括：一开一备的低温柱塞泵、一开一备的空温式气化器、顺序控制盘、高中低压储气瓶组、及内置高压质量流量计和CNG加气枪和加气控制器的加气机和防爆型PLC控制柜，以及阀门、管道和防爆线缆等。优点是：装置内集成设备和阀门切换使用实现增压、气化、分配储存、双枪加气等4个工作流程。撬装式结构高度集成，减少管道数量，降低现场工作量，方便移动和搬迁，既缩小体积又降低成本。可进行加气系统多功能实现多种方式加气和IC卡管理，实现远程数据无线接收。

主权项

一种撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：采用撬装集成式结构，其内的管路结构为：在液态天然气入口（1）连接低温紧急切断阀（2），低温紧急切断阀分别连接第一低温截止阀（3.1）、第二低温截止阀（3.2）和第三低温截止阀（3.3）；第一低温截止阀连接第一压力表（4.1）；在第二低温截止阀（3.2）和第三低温截止阀（3.3）后方分别各连接路配置：其一路为由第二低温截止阀（3.2）连接第一低温柱塞泵（5.1）和第四低温截止阀（3.4），第一低温柱塞泵（5.1）输出端连接第三压力表（4.3）和第一低温高压截止阀（7.1），第一低温高压截止阀（7.1）连接第一低温高压止回阀（8.1）；其另一路为由第第三低温截止阀（3.3）连接第二低温柱塞泵（5.2）和第五低温截止阀（3.5），第五低温截止阀（3.5）连接回流口（6）；第二低温柱塞泵（5.2）输出端连接第四压力表（4.4）和第二低温高压截止阀（7.2），第二低温高压截止阀（7.2）连接第二低温高压止回阀（8.2）；其中的第四低温截止阀（3.4）和第五低温截止阀（3.5）输出端共同连接回流口（6）；上述第一低温高压止回阀（8.1）和第二低温高压止回阀（8.2）输出端汇总后的管道分别连接两个阀门和第一空温式高压气化器（11.1）与第二空温式高压气化器（11.2）；两个阀门共同连接第一安全放散阀（9.1）；第一空温式高压气化器（11.1）与第二空温式高压气化器（11.2）分别连接第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2），第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道 上通过阀门连接第二压力表（4.2）和第一防爆压力变送器（13.1）；第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道上还连接第一温度计（15.1）和第一防爆温度变送器（14.1）；在第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道上通过两个阀门连接第二安全放散阀（9.2）；第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道连接顺序控制盘（16），顺序控制盘（16）通过三阀组将压缩天然气分别连接高压储气瓶组（17）、中压储气瓶组（18）和低压储气瓶组中（19）；顺序控制盘（16）还通过三阀组分别连接第一高压紧急切断阀（23.1）、第二高压紧急切断阀（23.2）和第三高压紧急切断阀（23.3）；第一高压紧急切断阀（23.1）、第二高压紧急切断阀（23.2）和第三高压紧急切断阀（23.3）连接加气机（20）；第一高压紧急切断阀（23.1）、第二高压紧急切断阀（23.2）和第三高压紧急切断阀（23.3）分别连接加气机（20）内的两路双枪，其每路分别有高中低三条管线，高中低三条管线上每条管线各依次设有高压止回阀（21）、高压过滤器（22.）、高压紧急切断阀（23），高中低三条管线通过高压止回阀（21）、高压过滤器（22.）、高压紧急切断阀（23）后汇总为一条管线，汇总后的一条管线后再经过高压流量计（24）和高压拉断阀（25）连接加气枪（26）；在汇总的一条管线上的高压流量计（24）和高压拉断阀（25）之间管路上连接有压力表。