[实用新型]汽车分布式电源装置有效
| 申请号： | 201320184866.3 | 申请日： | 2013-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN203243105U | 公开（公告）日： | 2013-10-16 |
| 发明（设计）人： | 李杰浩 | 申请（专利权）人： | 李杰浩;陆鸣;肖双全;郑泽鑫;张玉宇 |
| 主分类号： | H02J7/35 | 分类号： | H02J7/35 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510635 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车分布式电源装置，包括太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块、蓄电池供电模块和控制模块，所述控制模块包括控制单元和与所述控制单元相连接的CAN总线，所述太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块和蓄电池供电模块通过CAN总线接口与所述控制模块连接，所述控制模块为ARM处理器和CAN总线组成，ARM处理器对结果进行分析处理之后，通过CAN总线发出命令操作。本实用新型的有益效果是：将将太阳能、风能以及汽车余热转化为电能，具有安全可靠、无噪声、低污染、无需消耗燃料和架设输电线路即可就地发电供电及建设同期短的优点；既能减少对燃油的使用，节约成本，又能减少废气的排放，减小对环境的破坏。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 分布式 电源 装置 | ||
【主权项】：
汽车分布式电源装置，包括太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块、蓄电池供电模块和控制模块，所述控制模块包括控制单元和与所述控制单元相连接的CAN总线，所述太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块和蓄电池供电模块通过CAN总线接口与所述控制模块连接。
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