[实用新型]一种九挡自动变速器有效
| 申请号： | 201320195746.3 | 申请日： | 2013-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN203176273U | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 叶文森 | 申请（专利权）人： | 叶文森 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300201 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种采用双中间轴结构，以行星齿轮与常规齿轮及同步器相结合传递动力的九挡自动变速器，其主要包括行星齿轮、中间轴、驱动齿轮、行车挡齿轮、主减速器、差速器、挡位操作组件及电控动力单元，来自发动机的动力从行星齿轮输入，然后传递到驱动齿轮，驱动齿轮带动行车挡齿轮转动，经由同步器将动力传递到中间轴，再由中间轴将动力传递到主减速器，最后通过差速器输出动力，电控动力单元根据行车工况控制挡位操作组件协同工作完成挡位转换，由双中间轴交替传递动力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自动变速器 | ||
【主权项】：
一种九挡自动变速器，包括行星齿轮、中间轴、驱动齿轮、行车挡齿轮、主减速器、差速器、挡位操作组件及电控动力单元，其特征是：该变速器采用双中间轴结构，以行星齿轮与常规齿轮及同步器相结合的方式传递动力，拥有九个前进挡和两个倒挡，来自发动机的动力从行星齿轮输入，然后传递到驱动齿轮，驱动齿轮带动行车挡齿轮转动，经由同步器将动力传递到中间轴，再由中间轴将动力传递到主减速器，最后通过差速器输出动力，电控动力单元根据行车工况控制挡位操作组件协同工作完成挡位转换，由双中间轴交替传递动力。
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