[实用新型]一种固链式的发动机可变气门驱动机构有效
| 申请号： | 201320255751.9 | 申请日： | 2013-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN203335158U | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 杨洲 | 申请（专利权）人： | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 上海世贸专利代理有限责任公司 31128 | 代理人： | 严新德 |
| 地址： | 201415 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种固链式的发动机可变气门驱动机构，包括箱体、驱动机构和承载机构。驱动机构包括驱动活塞和驱动弹簧，驱动活塞在箱体的驱动活塞孔内具有非操作位置和操作位置。通常箱体内的油压将驱动活塞保持在非操作位置，承载机构与发动机的气门相分离。在油压降低或消除时，驱动弹簧将驱动活塞从非操作位置移向操作位置，可变气门驱动系统的承载机构与发动机的气门形成固体链接，将载荷或运动机械式地传递到发动机的气门，产生发动机的气门运动。本实用新型的固链式的发动机可变气门驱动机构消除了液压式驱动和承载所带来的变形、泄漏、操作不稳定和运行不可靠等缺点，增加了发动机主气门运动的功能，改善了发动机的制动、排放和启动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 链式 发动机 可变 气门 驱动 机构 | ||
【主权项】：
一种固链式的发动机可变气门驱动机构，包括箱体、驱动机构和承载机构，所述的箱体内含有驱动活塞孔和流体通道，所述的驱动机构包括驱动活塞和驱动弹簧，所述的驱动活塞安置在箱体内的驱动活塞孔内，所述的驱动弹簧安置在驱动活塞的一端，驱动活塞的另一端靠近所述的流体通道，其特征在于：所述驱动活塞在所述箱体内的驱动活塞孔内具有非操作位置和操作位置，驱动活塞一端的驱动弹簧将驱动活塞从非操作位置向操作位置偏置，驱动活塞另一端的流体通道内的流体作用力将驱动活塞从操作位置向非操作位置偏置，在驱动活塞的操作位置，所述的承载机构与发动机的气门形成固体链接，将载荷或运动机械式地传递到发动机的气门，产生发动机的气门运动，在驱动活塞的非操作位置，所述的承载机构与发动机的气门相分离，消除与发动机的气门之间的相互作用。
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