[实用新型]大型汽车轮胎中央充放气模块型控制系统压差式电磁阀

摘要

本实用新型是一种大型汽车轮胎中央充放气模块型控制系统压差式电磁阀，它是在基座上设置压力传感器以及压差式的进气阀、放气阀和若干桥控阀，基座内设进气道、排气道以及与各桥控阀相通的桥式空气管路，分为常闭或常开两种。都是在基座的凹腔中设阀座。阀座内从上至下设阀杆、阀片、弹簧座和底盖，弹簧座内设辅助弹簧。阀座上端面以上为进气腔，以下为工作腔，阀杆上部伸出阀口部分的直径大于阀口，阀杆下部进入工作腔部分的直径小于阀口，因此阀杆上下存在压差。阀杆与弹簧座相连接。阀杆中间设有阀片。本产品无论进气腔或工作腔气压如何变化或电磁线圈是否工作，在辅助弹簧顶推下，都能推动阀片将阀口封闭或打开，使阀门恢复至常开或常闭状态。

主权项

大型汽车轮胎中央充放气模块型控制系统压差式电磁阀，是在模块型基座(3)上设置压力传感器(17)、进气阀(15)、放气阀(16)和若干桥控阀(14)，在基座(3)内部设进气道(9)、排气道(8)以及与各桥控阀(14)相通的桥式空气管路，所述进气阀(15)、放气阀(16)和桥控阀(14)均为压差式电磁阀，所述压差式电磁阀从上至下依次设置电磁线圈(1)、先导阀(2)和执行主阀，所述执行主阀结构分为常闭型或常开型两种，所述作为桥控阀(14)的执行主阀通常为常开型，所述作为进气阀(15)、放气阀(16)的执行主阀通常为常闭型，其特征是所述常开型执行主阀是在基座(3)的内凹式空腔中设置阀座(11)，所述阀座(11)内从上至下依次设有受先导活塞(4)控制的阀杆(5)、阀片(7)和弹簧座(12)，弹簧座(12)内设有辅助弹簧(13)，所述阀座(11)为夹套式圆筒，上端面设有阀口(10)，阀座(11)下端面底下设有底盖(6)，上端面与先导活塞(4)之间形成进气腔，阀座(11)上端面的底面与底盖(6)之间为工作腔，所述阀杆(5)上部伸出阀口(10)，其直径大于阀口(10)，阀杆(5)进入工作腔部分直径小于阀口(10)，并与弹簧座(12)连接，阀杆(5)在伸出阀口(10)以上的大直径部分底面设有阀片(7)，所述阀片(7)能从阀口(10)上面向下将阀口(10)封闭；所述常闭型执行主阀是在基座(3)的内凹式空腔中设置阀座(11)，所述阀座(11)内从上至下依次设有受先导活塞(4)控制的阀杆(5)、阀片(7)和弹簧座(12)，弹簧座(12)内设有辅助弹簧(13)，所述阀座(11)为夹套式圆筒，上端面设有阀口(10)，阀座(10)下端面底下设有底盖(6)，上端面与先导活塞(4)之间形成进气腔，阀座(10)上端面以下与底盖(6)之间为工作腔，所述阀杆(5)上部伸出阀口(10)，并且直径大于阀口(10)，阀杆(5)进入工作腔部分的直径小于阀口(10)，并与弹簧座 (12)连接，在阀杆(5)与弹簧座(12)连接处上面设有阀片(7)，所述阀片(7)能从阀口(10)下面向上将阀口(10)封闭。