[实用新型]一种阻尼减震器有效
| 申请号： | 201320417400.3 | 申请日： | 2013-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN203413015U | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 叶锦文;吴保玉;王建宜;王瑞林;郭超 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/32 |
| 代理公司： | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人： | 吴立 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 为解决现有将定子、转子置于阻尼流体中，导致转子所受阻力变大，漆包线长期浸泡在阻尼液中被腐蚀导致漏电的问题，本实用新型提供了一种阻尼减震器。其中，所述减震器套筒内还设有一发电组件，所述发电组件包括密封壳体、涡轮、定子、及转子；所述定子固定安装于所述密封壳体内，所述转子可转动地安装于所述密封壳体内；所述转子的芯轴伸出所述密封壳体外，所述涡轮固定安装在伸出所述密封壳体外的所述芯轴上；由于采用了将整个发电组件组装后装入减震器套筒内的方案，使得感应线圈与永磁体之间无铁介质的阻碍，保证了发电效率。转子和定子被密封安装在密封壳体内，可有效地将阻尼液隔绝在密封壳体外，防止转子及定子直接置于阻尼液中。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 阻尼 减震器 | ||
【主权项】：
一种阻尼减震器，其特征在于，包括减震器套筒、活塞杆及活塞；所述减震器套筒内设置有阻尼流体；所述活塞设置于所述减震器套筒内，其上设置有阻尼孔；所述活塞杆内端伸入所述减震器套筒内，与所述活塞直接或者间接连接，所述活塞杆外端伸出所述减震器套筒外；其中，所述减震器套筒内还设有一发电组件，所述发电组件包括密封壳体、涡轮、定子、及转子；所述定子固定安装于所述密封壳体内，所述转子可转动地安装于所述密封壳体内；所述转子的芯轴伸出所述密封壳体外，所述涡轮固定安装在伸出所述密封壳体外的所述芯轴上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司，未经广州汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201320417400.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
