[实用新型]能量耦合器和汽车有效
申请号: | 201320464578.3 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN203472508U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 于铁勇;张凯;王诗尧 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;F16D47/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 101300 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 实用新型提供一种能量耦合器和汽车,其中,能量耦合器包括耦合器壳体、电磁耦合器和机械耦合器,耦合器壳体与汽车驱动轴连接,电磁耦合器和机械耦合器均安装在耦合器壳体的内部;电磁耦合器包括第一主盘和第一耦合盘,第一主盘固定在耦合器壳体的内壁上,第一耦合盘与电动机传动轴连接,机械耦合器包括第二主盘和第二耦合盘,第二主盘固定在耦合器壳体的内壁上,第二的耦合盘与发动机传动轴连接。本实用新型的汽车包括本实用新型的能量耦合器。本实用新型的能量耦合器和汽车,通过前述的电磁耦合器及机械耦合器各自的离合动作,实现电机或发动机单独驱动汽车,同样可实现电机、发动机共同驱动汽车行进的目的,实现电动机和燃油发动机两种能量的耦合,其成本低,且使用可靠性高。 | ||
搜索关键词: | 能量 耦合器 汽车 | ||
【主权项】:
一种能量耦合器,其特征在于:所述能量耦合器包括耦合器壳体、电磁耦合器和机械耦合器,所述耦合器壳体与汽车驱动轴连接,所述电磁耦合器和所述机械耦合器均安装在所述耦合器壳体的内部;所述电磁耦合器包括第一主盘和第一耦合盘,所述第一主盘固定在所述耦合器壳体的内壁上,所述第一耦合盘与电动机传动轴连接,所述机械耦合器包括第二主盘和第二耦合盘,所述第二主盘固定在所述耦合器壳体的内壁上,所述第二的耦合盘与发动机传动轴连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
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