[实用新型]电动汽车的自动四挡变速器结构有效
| 申请号： | 201320493631.2 | 申请日： | 2013-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN203395112U | 公开（公告）日： | 2014-01-15 |
| 发明（设计）人： | 侯剑云;张学文;王冠男;孙妍妍 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/091 | 分类号： | F16H3/091 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁;郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车的自动四挡变速器结构，包括一三挡换挡装置和二四挡换挡装置，该一三挡换挡装置和该二四挡换挡装置相隔开，电机的输出端和主轴连接，副轴固定套设有主减主动齿，该主减主动齿与主减被动齿啮合，主减被动齿和差速器固定连接。采用了该结构的电动汽车的自动四挡变速器结构，适合纯电动汽车的使用，电机反转可实现倒挡，无语另设倒挡齿轮，节省了变速器所占用的空间，在换挡过程通过换挡电机控制，换挡时，无需进行选挡，减少了动力中断时间，利用两换挡电机配合换挡，减少空挡停留时间，提高换挡效率，进一步减少动力中断时间和换挡时间，由于两换挡机构相互隔开，无需设置互锁机构，变速器整体结构十分简单。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 自动 变速器 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，包括一三挡换挡装置和二四挡换挡装置，该一三挡换挡装置和该二四挡换挡装置相隔开，所述的一三挡换挡装置包括一三挡齿轮总成和一三挡换挡总成，该一三挡换挡总成驱动所述的一三挡齿轮总成，所述的二四挡换挡装置包括二四挡齿轮总成和二四挡换挡总成，该二四挡换挡总成驱动所述的二四挡齿轮总成。
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