[实用新型]加高转向驱动桥

摘要

本实用新型属于车用驱动桥技术领域，尤其涉及一种加高转向驱动桥，包括：对称设置在差速器两侧的动力变向传递装置，两动力变向传递装置分别与差速器的输出端间连接有半轴；车轮驱动装置，设有水平方向的输出轴；套装于筒状传动轴壳体内的传动轴，一端与车轮驱动装置的驱动主动锥齿轮连接，另一端与动力变向传递装置的传递从动锥齿轮连接，该传动轴壳体为分体式结构包括同轴设置且能相对转动的传动轴上壳体与传动轴下壳体；以及驱动车轮转弯的转向控制装置，其两输出端分别与两车轮驱动装置壳体连接；当环境恶劣、对地隙要求较高时，可将传动轴加长增加地隙，简便易行而且经济，亦解决了多级齿轮传动精度低的问题。

主权项

加高转向驱动桥，其特征在于，所述加高转向驱动桥包括：差速器，用于将发动机动力由单轴输入变为双轴输出；对称设置在所述差速器两侧的动力变向传递装置，每个所述动力变向传递装置均包括传递装置壳体，在所述传递装置壳体内设有相互啮合的传递主动锥齿轮与传递从动锥齿轮；两个所述传递主动锥齿轮分别与所述差速器的两输出端之间连接有半轴，所述传递主动锥齿轮固定设置在所述半轴的端部；车轮驱动装置，所述车轮驱动装置包括车轮驱动装置壳体，在所述车轮驱动装置壳体内设有相互啮合的驱动主动锥齿轮与驱动从动锥齿轮，以及水平设置用于将动力传递给车轮的输出轴，所述驱动从动锥齿轮安装于所述输出轴上；传动轴，所述传动轴连接于所述动力变向传递装置与所述车轮驱动装置之间，所述传动轴的一端安装有所述驱动主动锥齿轮，所述传动轴的另一端安装有所述传递从动锥齿轮；所述传动轴套装于圆筒状的传动轴壳体内；所述传动轴壳体为分体式结构，包括同轴设置且能相对转动的传动轴上壳体与传动轴下壳体，所述传动轴上壳体的顶部与所述传递装置壳体固定连接，所述传动轴下壳体的底部与所述车轮驱动装置壳体固定连接；驱动车轮转弯的转向控制装置，其两输出端分别与两所述车轮驱动装置壳体连接。