[实用新型]一种叉车的驱动桥总成有效
| 申请号： | 201320501850.0 | 申请日： | 2013-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN203427617U | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 岑满友;陈利;戴长波;许猛 | 申请（专利权）人： | 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60B35/12 |
| 代理公司： | 安徽省蚌埠博源专利商标事务所 34113 | 代理人： | 杨晋弘 |
| 地址： | 安徽省合肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种叉车的驱动桥总成，包括主减速器壳（11），在主减速器壳（11）内设有传动轴（1）和主动锥齿轮（4），主动锥齿轮（4）与差速器（6）中的被动锥齿轮（15）相啮合，差速器（6）的两端用半轴（7）连接轮毂（8），其特征在于：在主减速器壳（11）上连接减壳盖（10），减壳盖（10）与传动轴（1）和齿轮轴（5）配合，减壳盖（10）连接车架；主减速器壳（11）连接独立的导向轴承座（12），在导向轴承座（12）内设有主动锥齿轮（4）。本实用新型的优点：本装置降低车架的承载，增加了其使用寿命；降低了车架的震动，使驾驶员操作更加舒适；同时避免了主动锥齿轮变形过大发生破坏。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 叉车 驱动 总成 | ||
【主权项】：
一种叉车的驱动桥总成，包括主减速器壳（11），在主减速器壳（11）内分别设有传动轴（1）和主动锥齿轮（4），在主动锥齿轮（4）上设有齿轮轴（5），在齿轮轴（5）上连接轴承（12），主动锥齿轮（4）与差速器（6）中的被动锥齿轮（15）相啮合，在差速器（6）两端分别通过半轴（7）连接轮毂（8），其特征在于：在主减速器壳（11）上配合连接一个减壳盖（10），减壳盖（10）包括底座（10a），在底座（10a）上分别设有齿轮轴安装孔（10c）和传动轴安装孔（10d），齿轮轴（5）贯穿连接在齿轮轴安装孔（10c）内，传动轴（1）贯穿连接在传动轴安装孔（10d）内，在底座（10a）上还设有一组支撑架（10b），支撑架（10b）在靠近其端部分别连接在叉车的发动机和变速箱总成上。
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