[实用新型]一种汽车尾门空气弹簧试验装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车尾门空气弹簧试验装置，包括：机架（1），至少包括两个竖柱（10），在竖柱（10）上依次可活动地固定有铰链模块（13）、球头定位组合模块（14）和限位缓冲模块（15）；背门（2），包括有型材组合架（20）、限位组合架（21）、配重组合架（22）以及球头定位组合架（23）；其中，背门（2）通过螺栓安装在铰链模块（13）上，从而实现旋转开闭，限位组合架（21）与机架（1）上的限位缓冲模块（15）相配合；待测空气弹簧（3）一端与球头定位组合架（23）相连接，其另一端与球头定位组合模块（14）活动连接；标尺（4），设置在机架（1）和背门（2）上的各处需调整的部位，便于整个实验装置快速高效准确的调整。实施本实用新型，可以模拟各种尺寸和重量不同的背门，并通过调整空气弹簧的安装位置进行开闭力试验，从而确定较佳的空气弹簧安装位置。

主权项

一种汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，包括：机架（1），至少包括两个竖柱（10），在每一竖柱（10）的侧面上设置有沿第一方向的第一滑槽（100），在所述竖柱（10）上依次可活动地固定有铰链模块（13）、球头定位组合模块（14）和限位缓冲模块（15），所述铰链模块（13）、球头定位组合模块（14）和限位缓冲模块（15）的两端分别与所述两个竖柱（10）上的第一滑槽（100）相配合，且在所述球头定位组合模块（14）中设置有沿第二方向的第二滑槽（144）；背门（2），包括有型材组合架（20）、限位组合架（21）、配重组合架（22）、球头定位组合架（23），其中，所述型材组合架（20）为多个横向型材与竖向型材搭接成的框架，所述配重组合架（22）包括安装架（220）以及固定于所述安装架（220）上的配重块（221），所述限位组合架（21）、配重组合架（22）和球头定位组合架（23）安装在所述型材组合架（20）上；待测空气弹簧（3），其一端与所述球头定位组合架（23）上的第一球头（230）相连接，其另一端与所述球头定位组合模块（14）的第二滑槽（144）活动连接；其中，所述背门（2）通过螺栓安装在所述铰链模块（13）上，所述限位组合架（21）与所述机架（1）上的限位缓冲模块（15）相配合。