[实用新型]一种车用智能型电子调节器

摘要

本实用新型公开了一种车用智能型电子调节器，包括数据采集处理电路和电源电压转换电路，所述电源电压转换电路用于给所述数据采集处理电路提供工作电源，所述数据采集处理电路用于采样、分析和处理电压信号并输出控制信号至外部的发电机。本实用新型通过单片机编程对车上电压进行实时检测，并立即进行判定，进而控制发电机工作或停止，具有控制精度高、响应时间快、抗干扰性好等优点，且显著提高了产品的可靠性、安全性和稳定性。

主权项

一种车用智能型电子调节器，其特征在于：包括数据采集处理电路和电源电压转换电路，所述电源电压转换电路用于给所述数据采集处理电路提供工作电源，所述数据采集处理电路用于采样、分析和处理电压信号并输出控制信号至外部的发电机，所述数据采集处理电路包括单片机(U2)、第一至第九电阻(R1‑R9)、第二和三二极管(D2、D3)、第一和第二三极管(T1、T2)、场效应管(T3)、采样电阻(RS)，所述单片机(U2)的第1脚与第三电阻(R3)的一端、第一三极管(T1)的基极相连接，所述第三电阻(R3)的另一端与电源正极(S)相连接；所述单片机(U2)的第2脚与电源电压转换电路、电源负极(E)相连接；所述单片机(U2)的第3脚与第一、第二电阻(R1、R2)的一端相连接，所述第一、第二电阻(R1、R2)的另一端分别与电源正极(S)、电源负极(E)相连接，所述单片机(U2)的第4脚与第八、第九电阻(R8、R9)的一端相连接，所述第八、第九电阻(R8、R9)的另一端分别与电源负极(E)、场效应管(T3)的栅极相连接；所述单片机(U2)的第5脚与电源电压转换电路相连接；所述单片机(U2)的第6脚经第六电阻(R6)与第七电阻(R7)的一端、第二二极管(D2)的阴极相连接，所述第七电阻(R7)的另一端与电源负极(E)相连接，所述第二二极管(D2)的阳极与所述发电机的中性点相连接；所述第一三极管(T1)的集电极与充电指示灯相连接，其发射极经第四电阻(R4)与第二三极管(T2)的基极相连接，所述第二三极管(T2)的集电极与充电指示灯相连接，其发射极经第五电阻(R5)与电源负极(E)相连接；所述场效应管(T3)的漏极通过采样电阻(RS)与电源正极(S)相连接，其源极与所述发电机的励磁端(F)、第三二极管(D3)的阴极相连接，所述第三二极管(D3)的阳极与电源负极(E)相连接。