[实用新型]具有内燃发动机和起动机发电机的机动车辆的动力传动系有效

专利信息
申请号: 201320711388.7 申请日: 2013-11-12
公开(公告)号: CN203557942U 公开(公告)日: 2014-04-23
发明(设计)人: W·本兹;S·穆勒 申请(专利权)人: F·波尔希名誉工学博士公司
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/485;F02N11/04
代理公司: 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 代理人: 潘飞;杨勇
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 公开一种具有内燃发动机和起动机发电机的机动车辆的动力传动系,包括:一台内燃发动机,该发动机具有一个曲轴;连接在下游的一个变速器,用以驱动该机动车辆的至少一个车桥;以及,指配给该内燃发动机的一个起动机发电机。该起动机发电机通过一个直齿圆柱齿轮机构而被附接到该内燃发动机的曲轴上,该直齿圆柱齿轮机构的第一动力传动系具有一个可切换的离合器,并且其第二动力传动系具有可切换的离合器或自由轮,该自由轮在该起动机发电机的起动机模式下是激活的。在这种类型的动力传动系中,用于传递该起动机发电机扭矩的部件只需要少的空间,并且在起动过程中该内燃发动机的曲轴消除了在使用皮带传动装置时可能观察到的张力和重力的影响。
搜索关键词: 具有 内燃 发动机 起动机 发电机 机动车辆 动力 传动
【主权项】:
一种机动车辆的动力传动系(1),该动力传动系包括:一台内燃发动机(2),该发动机具有一个曲轴(6);连接在下游的一个变速器(3),用以驱动该机动车辆的至少一个车桥(5);以及,指配给该内燃发动机(2)的一个起动机发电机(9);其特征在于,该起动机发电机(9)通过一个直齿圆柱齿轮机构(10)而被附接到该内燃发动机(2)的曲轴(6)上,该直齿圆柱齿轮机构(10)的第一动力传动系(11)具有一个可切换的离合器(12),并且该直齿圆柱齿轮机构(10)的第二动力传动系(13)具有一个可切换的离合器(38)或一个自由轮(14),该自由轮在该起动机发电机(9)的起动机模式下是激活的。
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