[实用新型]一种适用于三轮车的变速器总成

摘要

本实用新型公开了一种适用于三轮车的变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上依次套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的周向外壁上装有发动机拉锁支架，在变速器壳体的其中一个端面外壁上装有换挡拉锁支架。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车的变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并通过优化拉锁支架结构和布局，使整体结构更为紧凑合理。

主权项

一种适用于三轮车的变速器总成，包括变速器壳体（1），以及安装在变速器壳体（1）内的输入轴（2）和输出轴（3），其特征在于：所述变速器壳体（1）内还设置有倒挡惰轮轴（4），所述输入轴（2）上依次套装有前进挡主动齿轮（5）、同步器（6）和倒挡主动齿轮（7），且同步器（6）与输入轴（2）之间滑动连接，前进挡主动齿轮（5）、倒挡主动齿轮（7）与输入轴（2）之间固定连接，所述输出轴（2）上固套有主减速齿轮（10），所述倒挡惰轮轴（4）上固设有与倒挡主动齿轮（7）啮合的第一齿轮（8）、与主减速齿轮（10）啮合的第二齿轮（9），所述主减速齿轮（10）与前进挡主动齿轮（5）啮合传动；在所述变速器壳体（1）的周向外壁上装有“L”形的发动机拉锁支架（13），在变速器壳体（1）的其中一个端面外壁上装有“L”形的换挡拉锁支架（14），在发动机拉锁支架（13）上开有供发动机拉锁通过的第一缺槽（13a），在换挡拉锁支架（14）上开有供换挡拉锁通过的第二缺槽（14a）。