[发明专利]车用液压制动装置

摘要

一种车用液压制动装置。消除主液压缸在脱离输入活塞的状态下动作的车用制动装置操作感变差的问题。具有容积相应于输入活塞(14)的进退量变化的第一液室(C1)、被导入由调压装置(7)调压的来自液压源(6)的液压的第二液室(C2)、大气压的第三液室(C3)、产生与第一液室的容积变化对应的制动操作反力的行程模拟器、主液压缸(15)、将第二液室和第三液压室分别与第一液室分开的分隔部件(17)、分别配置于嵌合间隙(g1、g2)的第一密封部件(18)和第二密封部件(19)，及两端与两个密封部件抵接设置的环状部件(20)，环状部件将空间(21)分隔为伴随着环状部件沿轴向移动而容积增加的第一空间(21a)和容积减少的第二空间(21b)，第二空间的容积减少量与第一空间的容积增加量相等。

主权项

一种车用液压制动装置，其利用调压装置(7)将从高压的液压源(6)供给的液压调压为与驾驶员的制动操作对应的值、或者获得电子控制装置(9)设定的目标制动力所需要的压力，利用调压后的液压使主液压缸(15)动作而产生制动液压并将该制动液压向车轮制动缸(4)供给，所述车用液压制动装置的特征在于，具有：输入活塞(14)，其受到制动操作力而前进；第一液室(C1)，其容积相应于所述输入活塞(14)的进退量而变化；第二液室(C2)，其与该第一液室(C1)一起设置于外壳(16)的内部，将所述调压后的液压导入该第二液室并施加于所述主液压缸(15)的主活塞(15a)；大气压的第三液室(C3)；行程模拟器(2)，其产生与所述第一液室(C1)的容积变化对应的制动操作反力；分隔部件(17)，其嵌合固定于所述外壳(16)的内孔并将所述第二液室(C2)和第三液压室(C3)分别与所述第一液室(C1)分隔开；第一密封部件(18)，其夹装在所述外壳(16)的内孔与所述分隔部件(17)的第二液室侧分隔部(17b)的嵌合间隙(g1)，将所述第二液室(C2)与第一液室(C1)的连通阻断；第二密封部件(19)，其夹装在所述外壳(16)的内孔与所述分隔部件(17)的第三液室侧分隔部(17c)的嵌合间隙(g2)，将所述第一液室(C1)与第三液室(C3)的连通阻断；以及环状部件(20)，其设置在所述第一密封部件(18)与第二密封部件(19)之间且两端与该第一密封部件(18)和第二密封部件(19)抵接，所述环状部件(20)将形成于所述分隔部件(17)的外周与所述外壳(16)的内孔之间的空间(21)分隔为第一空间(21a)和第二空间(21b)，伴随着该环状部件沿轴向移动，所述第一空间(21a)的容积增加，所述第二空间(21b)的容积减少，所述第一空间(21a)和第二空间(21b)与所述第一液室(C1)连通，且构成为，伴随着所述环状部件(20)沿轴向移动，所述第二空间(21b)的容积减少量与第一空间(21a)的容积增加量相等。