[发明专利]发动机

摘要

根据本发明的发动机配备有：具有多个气缸的发动机本体(10)、进气管路(20)、排气管路(30)、增压器(40)、检测前述增压器(40)的转速的涡轮传感器(51)、基于来自前述涡轮传感器(51)的信号控制与前述增压器(40)的转速具有相关性的前述发动机本体(10)的运转状态的控制装置(70)、以及检测曲轴(5)的旋转角度的曲柄角传感器(52)。前述控制装置(70)基于前述曲柄角传感器(52)的检测信号，识别前述多个气缸变成上止点状态的正时，并且，在前述发动机本体(10)的一个燃烧循环内、且是在前述多个气缸的任一个都没有变成上止点状态的非上止点正时，进行前述涡轮传感器(51)的断路判定。

主权项

一种发动机，配备有：发动机本体，所述发动机本体具有多个气缸；进气管路，所述进气管路将吸入空气引导到前述发动机本体的燃烧室；排气管路，所述排气管路成为从前述燃烧室排出的废气的通路；增压器，所述增压器具有插装于前述排气管路中的涡轮机以及以被涡轮机驱动的状态插装于前述进气管路中的压缩机；涡轮传感器，所述涡轮传感器检测前述增压器的转速；控制装置，所述控制装置基于来自前述涡轮传感器的信号控制与前述增压器的转速具有相关性的前述发动机本体的运转状态；曲柄角传感器，所述曲柄角传感器检测曲轴的旋转角度，其特征在于，在前述曲轴上设置有表示前述多个气缸中的成为基准的基准气缸的上止点位置的上止点指标、和在周向方向上等间隔配置的多个检测件，前述控制装置根据前述多个气缸的气缸数和与前述曲柄角传感器通过检测前述上止点指标而检测出的前述基准气缸的上止点位置相对应的曲柄角，识别与前述多个气缸的上止点位置对应的曲柄角，并且，通过对从检测出前述上止点指标的时刻起由前述曲柄角传感器检测的前述检测件的数量进行计数，识别以前述基准气缸的上止点位置为基准的现在时刻的曲柄角，基于和前述多个气缸的上止点位置相对应的曲柄角及现在时刻的曲柄角识别前述多个气缸变成上止点状态的正时，并且，在前述发动机本体的一个燃烧循环内、而且是在前述多个气缸中的任一个都未变成上止点状态的非上止点正时之中，在对应于最近燃烧的气缸的上止点位置的曲柄角与对应于接下来燃烧的气缸的上止点位置的曲柄角的偏差为Δθ的情况下，在现在时刻的曲柄角从对应于前述最近燃烧的气缸的上止点位置的曲柄角到Δθ/2的范围内，进行前述涡轮传感器的断路判定。