[发明专利]双反转螺旋桨推进方式的船舶在审
| 申请号： | 201380042518.5 | 申请日： | 2013-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN104540729A | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 松本大辅;武田信玄;云石隆司;黑岩良太 | 申请（专利权）人： | 三菱重工业株式会社 |
| 主分类号： | B63H5/10 | 分类号： | B63H5/10;B63H5/07;B63H5/125;B63H25/38 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种船舶，具备主螺旋桨(20)、利用操舵机构(11)进行操舵的吊舱推进器(30)、及利用操舵机构(12)进行操舵的舵板(40)。主螺旋桨(20)、吊舱推进器(30)及舵板(40)配置在船身中心线(C)上。吊舱推进器(30)具备壳体(31)、吊舱螺旋桨(33)、及支柱(34)。吊舱推进器(30)配置在主螺旋桨(20)的后方。舵板(40)配置在支柱(34)的后方。主螺旋桨(20)及吊舱螺旋桨(33)构成双反转螺旋桨。吊舱推进器(30)及舵板(40)的舵角均为零时，舵板(40)的前缘(41)的至少一部分的前后位置比壳体(31)的后端(31a)靠前方侧。由此在高速航行操舵时，能够维持CRP(Contora Rotating Propeller)效果，并抑制因在吊舱推进器以外设置的舵引起的阻力增加。 | ||
| 搜索关键词： | 反转 螺旋桨 推进 方式 船舶 | ||
【主权项】：
一种船舶，具备：主螺旋桨；利用第一操舵机构进行操舵的吊舱推进器；及利用第二操舵机构进行操舵的舵板，所述主螺旋桨、所述吊舱推进器及所述舵板配置在船身中心线上，所述吊舱推进器具备：壳体；设置在所述壳体内的螺旋桨驱动机构；由所述螺旋桨驱动机构来驱动的吊舱螺旋桨；及安装于所述壳体的支柱，所述吊舱推进器配置在所述主螺旋桨的后方，所述舵板配置在所述支柱的后方，所述主螺旋桨及所述吊舱螺旋桨构成双反转螺旋桨，所述吊舱推进器及所述舵板的舵角均为零时，所述舵板的前缘的至少一部分的前后位置比所述壳体的后端靠前方侧。
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