[发明专利]发动机管理策略有效
| 申请号： | 201380048138.2 | 申请日： | 2013-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN104838115B | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 松平·于 | 申请（专利权）人： | FCA美国有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D35/02 | 分类号： | F02D35/02;F02D37/02;F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京市磐华律师事务所11336 | 代理人： | 董巍,谢栒 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于控制车辆以实施发动机扭矩管理策略的系统和方法。该发动机扭矩管理策略实施精密的发动机爆震控制方法，该方法缓解/减轻了爆震的起因，同时还将车辆性能和发动机效率最佳化而不危及发动机硬件保护。在任何合适的时候，该系统和方法都尝试减少捕获在爆震的气缸中的空气量，以减少其有效压缩比，以消除爆震，同时对于燃烧效率而言保持相同的最佳点火时间。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 管理 策略 | ||
【主权项】：
一种控制车辆的发动机系统的方法，所述发动机系统包括具有多个气缸的发动机，所述方法包括：在处理器中检测所述多个气缸中的至少一个气缸中的发动机爆震；在所述处理器中为其中检测到发动机爆震的每个气缸计算爆震密度，每个爆震密度指示对应的气缸中的所检测的所述发动机爆震的强度；以及基于为其中检测到发动机爆震的每个气缸所计算的所述爆震密度，在所有所述多个气缸上由所述处理器进行空气管理，其特征在于，所述空气管理通过以下步骤进行：(i)减少其中检测到发动机爆震的每个气缸中的空气，减少量与所述气缸的经计算的爆震密度成比例；以及(ii)增加其中未检测到发动机爆震的每个气缸中的空气。
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