[发明专利]车辆用动力传递装置在审
| 申请号： | 201380060138.4 | 申请日： | 2013-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN104797857A | 公开（公告）日： | 2015-07-22 |
| 发明（设计）人： | 市川和树;菅文康;小林庸浩 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H21/20 | 分类号： | F16H21/20;F16H29/04;F16H31/00;F16H37/02;F16H57/027;F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 输出轴(12)由与变速单元(U)连接的输出轴主体部(12A)和比输出轴主体部(A)靠近动力传递方向下游侧的输出轴下游部(12B)构成，在输出轴主体部(12A)和输出轴下游部(12B)之间配置了牙嵌离合器(55)，因此，当输出轴主体部(12A)固着而不能旋转时，通过对牙嵌离合器(55)解除接合，并将输出轴下游部(12B)从输出轴主体部(12A)分离，能够防止由于固着的输出轴主体部(12A)而导致驱动轮(W)锁定，可以使车辆无障碍地避让行驶至修理车间。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 传递 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用动力传递装置，其中，向输出轴(12)传递与驱动源(E)连接的输入轴(11)的旋转的多个变速单元(U)并列设置在所述输入轴(11)和所述输出轴(12)之间，所述变速单元(U)分别具有：输入侧支点(18)，其距离所述输入轴(11)的轴线的偏心量是可变的，并与该输入轴(11)一同旋转；第1单向离合器(21)，其连接于所述输出轴(12)；输出侧支点(19c)，其设于所述第1单向离合器(21)的输入部件(22)上；连杆(19)，其两端连接于所述输入侧支点(18)和所述输出侧支点(19c)，并进行往复运动；以及变速致动器(14)，其变更所述输入侧支点(18)的偏心量，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述输出轴(12)由与所述变速单元(U)连接的输出轴主体部(12A)和比所述输出轴主体部(12A)靠近动力传递方向下游侧的输出轴下游部(12B)构成，在所述输出轴主体部(12A)和所述输出轴下游部(12B)之间配置了离合器(55、55'、55")。
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