[发明专利]用于车辆的动力传动系的控制方法和对应的受控动力传动系

摘要

用于车辆中的动力传动系的控制方法，所述动力传动系包括电子控制单元(ECU)和机械连接到变速箱的发动机，其中所述方法包括步骤：与非常规变速相关联，尽管所述第一扭矩比较指示预期的发动机输出扭矩需求超过被允许输出扭矩的第一常规界限，在满足以下条件时，允许非常规变速：第二扭矩比较指示在非常规变速之后预期的发动机输出扭矩需求落在较之所述被允许发动机输出扭矩的第一常规界限而临时增大的第二被允许发动机输出扭矩界限的界限之内，和满足指示允许变速的非常规变速判据，其中所述判据依赖于从下述各项中选择的至少一个参数：估计燃料效率、发动机效率、预期的未来扭矩需求、超出常规发动机扭矩界限的发动机运转时间和发动机温度。

主权项

1.一种用于车辆中动力传动系的控制方法，所述动力传动系包括电子控制单元(ECU)和机械连接到变速箱的发动机，其中所述方法包括步骤：·设置被允许发动机输出扭矩的第一常规界限，·由所述ECU设置所述变速箱要遵循的预定的变速策略，其中至少根据发动机速度定义所述变速箱中变速的换档点，·根据所述预定的变速策略执行预期的发动机输出扭矩需求的计算作为变速的结果，·执行所述预期的发动机输出扭矩需求与被允许的从发动机输出扭矩的第一常规界限的第一扭矩比较，·如果所述第一扭矩比较指示所述预期的发动机输出扭矩低于所述被允许发动机输出扭矩的第一常规界限，根据所述预定的变速策略执行变速，其特征在于，所述控制方法进一步包括特征：与非常规变速相关联，尽管所述第一扭矩比较指示所述预期的发动机输出扭矩需求超过所述被允许输出扭矩的第一常规界限，在满足以下条件时，允许非常规变速：·第二扭矩比较指示在非常规变速之后预期的发动机输出扭矩需求落在较之所述被允许发动机输出扭矩的第一常规界限被允许发动机输出的临时增大的第二扭矩界限的界限之内，和·满足指示允许变速的非常规变速判据，其中所述非常规变速判据依赖于从下述各项中选择的至少一个参数：估计燃料效率、发动机效率、预期的未来扭矩需求、超出常规发动机扭矩界限的发动机运转时间和发动机温度。