[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及控制方法有效
| 申请号： | 201380079712.0 | 申请日： | 2013-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN105579311B | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 水嶋敏矢;伊东良祐 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W50/14;B60K6/48;B60K6/543 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 使用发动机(1)和电动发电机(2)两者来作为车辆驱动源的混合动力车辆具有曲柄角传感器(32)，其用于检测发动机转速；以及EV灯(44)，其用于显示处于只将电动发电机(2)作为驱动源的EV状态。在处于非EV状态且发动机转速大于第一阈值(NE1)的情况下，将EV灯(44)熄灭。在处于EV状态且发动机转速为第二阈值(NE2)以下的情况下，将EV灯(44)点亮。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆使用发动机和行驶用马达两者来作为车辆驱动源，该混合动力车辆的控制装置具有：发动机转速检测单元，其用于检测发动机转速；电动汽车状态判定单元，其对将所述行驶用马达作为主要的驱动源的电动汽车状态进行判定；电动汽车状态通知单元，其向驾驶员通知处于所述电动汽车状态；以及切换控制部，其对该电动汽车状态的通知与不通知进行切换控制，其中，在由所述电动汽车状态判定单元判定为未处于电动汽车状态且所述发动机转速大于规定的第一阈值的情况下，该切换控制部将所述电动汽车状态通知单元设为不通知状态，在由所述电动汽车状态判定单元判定为处于电动汽车状态且所述发动机转速为规定的第二阈值以下的情况下，该切换控制部将所述电动汽车状态通知单元设为通知状态，所述第一阈值是小于第二阈值的值。
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