[发明专利]混合动力车辆的控制装置在审
| 申请号： | 201380080034.X | 申请日： | 2013-10-04 |
| 公开（公告）号： | CN105593090A | 公开（公告）日： | 2016-05-18 |
| 发明（设计）人： | 安藤孝夫;伊东良祐 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/10 | 分类号： | B60W10/10;B60K6/48;B60K6/547;B60W20/40;B60W20/30 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种能够防止产生了模式切换请求和降档请求的情况下的变速响应的延迟的混合动力车辆的控制装置。一种混合动力车辆的控制装置，在驱动系统中具备发动机(2)、马达(4)以及自动变速机(6)，在仅以马达(4)为驱动源的EV模式中存在模式切换请求时，向以发动机(2)和马达(4)为驱动源的HEV模式转变，该混合动力车辆的控制装置设为如下的结构：在产生了模式切换请求和自动变速机(6)的降档请求的情况下，首先，立即开始模式切换控制。然后，一旦发动机(2)的转速达到可自爆转速则开始降档控制，并且使此时的变速速度比通常变速速度快。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，在驱动系统中具备发动机、马达以及自动变速机，在仅以所述马达为驱动源的电动汽车行驶模式中存在模式切换请求时，向以所述发动机和所述马达为驱动源的混合动力车行驶模式转变，该混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备协调控制单元，在产生了所述模式切换请求和所述自动变速机的降档请求的情况下，该协调控制单元立即开始模式切换控制，并且，一旦所述发动机的转速达到可自爆转速则开始降档控制，所述协调控制单元具有变速速度控制部，该变速速度控制部使所述降档控制时的变速速度比仅产生了所述自动变速机的降档请求的情况下的降档控制时的变速速度快。
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