[发明专利]一种车辆的动力控制方法和装置有效
| 申请号： | 201410023777.X | 申请日： | 2014-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN104787027B | 公开（公告）日： | 2019-01-25 |
| 发明（设计）人： | 刘涛;杨亚娟 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W40/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 骆苏华 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆的动力控制方法和装置，所述方法包括：获取第一系数和第二系数，其中，所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。所述方法和装置能够作出更好的动力驱动决策，从而能够较好地满足用户的实际使用需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 动力 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的动力控制方法，其特征在于，包括：获取第一系数和第二系数，其中：所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度，所述第二系数根据当前次车辆行驶的第一系数和上一次车辆行驶的第一系数之间的波动情况确定；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。
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