[发明专利]使微混合动力汽车的启动/停止可用性最大化的方法有效
| 申请号： | 201410044873.2 | 申请日： | 2014-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN103963777B | 公开（公告）日： | 2018-05-01 |
| 发明（设计）人： | 拉维·阿特卢鲁;查克·德比亚西;刘翔鹰;泽利科·德列维克;大卫·瑟林斯基;大卫·安东尼·西莫诺;埃里克·迈克尔·拉德马赫;科克·派布利;戴夫·W·林登 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W10/08;B60W30/18;B60W40/00;F02N11/08;F02N11/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人： | 李钦鹏 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种使微混合动力车辆中的启动/停止操作的可用性最大化的方法，包括测定由车辆的一组电气元件从车辆电池中汲取的电流。动态地计算车辆电池的内电阻以及耦接至车辆发动机的启动电动机环形电路的电阻。利用电池的内电阻、启动电动机环形电路的电阻和车辆的一组电气元件所汲取的电流来预测电池的闭路电压。如果预计电池的闭路电压高于预设的最小值，则启动/停止操作被执行。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 启动 停止 可用性 最大化 方法 | ||
【主权项】：
一种使安装有启动/停止系统的车辆发动机的启动/停止操作的使用率最大化的方法，其特征在于，包括测量车辆的一组电气元件从车辆电池中汲取的电流(IL)；测定车辆电池的内电阻(RB)；测定耦接到车辆发动机和电池的启动电动机环形电路的电阻(RS)；和利用一组电气元件所汲取的电流(IL)、电池内电阻(RB)以及启动电动机环形电路的电阻(RS)来计算车辆电池的闭路电压(VB)；以及如果预计车辆电池的闭路电压高于预设数值，则执行对车辆发动机的启动/停止操作。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410044873.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种螺旋钻头
- 下一篇：多功能一体式自动换杆潜孔钻机
