[发明专利]用于纯电动汽车的电机和变速器一体化的动力总成

摘要

本发明涉及用于纯电动汽车的电机和变速器一体化的动力总成。包括电机、变速器和差速器；电机包括定子、转子和转子座，定子位于电机壳体的内壁上；电机壳体的内壁上还设有第一电磁制动器和第二电磁制动器，与第一电磁制动器配合设有齿圈，与第二电磁制动器配合设有行星架；行星架上还分别设有三个前排行星轮和三个后排行星轮；转子座的轴向一端设有前排太阳轮；后排太阳轮通过螺钉与差速器的壳体上的法兰盘固定连接；差速器的一端位于管状的转子座内，另一端位于电机壳体内。本发明不仅可通过两个电磁制动器的不同组合，实现两档切换，同时结构紧凑，体积小、重量小，符合汽车轻量化的原则。

主权项

用于纯电动汽车的电机和变速器一体化的动力总成，包括电机、变速器和差速器（13）；所述电机包括定子（1）和转子（2），定子（1）位于电机壳体（4）的内壁上；所述差速器（13）包括输入轴和输出轴，所述输出轴的两端分别连接电动汽车的左半轴（18）和右半轴（19），其特征在于：所述转子（2）套设在管状的转子座（3）上，所述转子座（3）和差速器（13）的输出轴同轴；转子座（3）的轴向一端设有前排太阳轮（5）；所述电机壳体（4）的内壁上还设有第一电磁制动器（11）和第二电磁制动器（12），与第一电磁制动器（11）配合设有齿圈（9），与第二电磁制动器（12）配合设有行星架（10）；所述行星架（10）上分别设有两个以上的前排行星轮（6）和两个以上的后排行星轮（8），两个以上的前排行星轮（6）和两个以上的后排行星轮（8）前后相互对应，且分别与齿圈（9）啮合；所述两个以上的前排行星轮（6）还同时和前排太阳轮（5）啮合；所述两个以上的后排行星轮（8）还同时和后排太阳轮（7）啮合，所述后排太阳轮（7）固定位于第一空心轮轴的一端，第一空心轮轴的另一端通过螺钉与差速器（13）的壳体上的法兰盘固定连接；所述差速器（13）的一端位于管状的转子座（3）内，另一端位于电机壳体（4）内；所述左半轴（18）的外端设有左主动齿轮（14），与左主动齿轮（14）啮合传动的左从动齿轮（15）设于左动力输出轴（20）的内端；右半轴（19）的外端设有右主动齿轮（16），与右主动齿轮（16）啮合传动的右从动齿轮（17）设于右动力输出轴（21）的内端。