[发明专利]一种电动汽车电池包冷却引起的负压测试方法有效
| 申请号： | 201410086041.7 | 申请日： | 2014-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN103837292A | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 杨铭杰;杜文建;徐忠四;郭芳芳 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01L13/00 | 分类号： | G01L13/00;G01L5/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张巧婵 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电池包冷却引起负压的测试方法，包括以下步骤；将电动汽车的气密性密封至其量产时标准值；测试车辆内部气压并记录为实验前车内气压值；测量车门开启力并记录为实验前车门开启力；测试人员进入车内，关闭车门，空调模式置于内循环，使电动汽车处于完全密封状态；开动汽车，直至汽车达到最大行驶里程；在车辆行驶过程中，每隔一段时间车上测试人员测试并记录实验时车内气压值；汽车达到最大行驶里程，测量实验完车门开启力；对比实验前车内气压值和实验时车内气压值，对比实验前车门开启力和实验完车门开启力，得出负压测试结果；根据测试结果及早解决或改善负压影响问题，以提高电动汽车的乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 冷却 引起 测试 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池包冷却引起负压的测试方法，其特征在于：包括以下步骤；将所测试电动汽车的气密性密封至其量产时标准值；测试车辆内部气压并记录为实验前车内气压值；测量车门开启力并记录为实验前车门开启力；测试人员进入车内，关闭车门，空调模式置于内循环，使电动汽车处于完全密封状态；开动汽车，直至汽车电量耗完，达到最大行驶里程；在车辆行驶过程中，每隔一段时间车上测试人员测试并记录实验时车内气压值；汽车电量耗完，达到最大行驶里程，测量实验完车门开启力；对比实验前车内气压值和实验时车内气压值，得出车内负压测试结果；对比实验前车门开启力和实验完车门开启力，得出车门开启力测试结果。
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