[发明专利]一种单级减速驱动桥

摘要

本发明提出一种单级减速驱动桥，包括主减总成和轮边总成，其中所述主减总成具体包括主减速器壳、轴承座、主动锥齿轮、被动锥齿轮和差速器，所述主减速器壳的内腔中形成有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板以相交方式布置围成润滑油腔，且所述第一挡油板和第二挡油板之间的交角处形成连通所述轴承座安装孔的润滑油出口。本发明通过对构成驱动桥的各部件向着通用化程度高的方向进行结构优化，从主减速器壳中的润滑油道入手，创新设计了针对驱动桥前、后置下主动锥齿轮下偏置距正转和反转、上偏距正转和反转四个不同工况状态下，均能够对主减总成支撑轴承实现润滑的润滑油道和主减速器壳结构，并通过改进被动锥齿轮的安装方式大大改善了驱动桥的传扭性能，提高了单级减速驱动桥通用化程度。

主权项

一种单级减速驱动桥，包括主减总成和轮边总成，其中所述主减总成具体包括主减速器壳(1)、轴承座(3)、主动锥齿轮(4)、被动锥齿轮(5)和差速器，所述主动锥齿轮(4)、被动锥齿轮(5)和差速器安装于所述主减速器壳(1)内，所述轴承座(3)安装于所述主减速器壳(1)上的轴承座安装孔(16)内，所述主动锥齿轮(4)通过轴承支撑于所述轴承座(3)上，所述主动锥齿轮(4)与被动锥齿轮(5)相互啮合在一起，其特征在于，所述主减速器壳(1)的内腔中形成有第一挡油板(14)和第二挡油板(15)，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)以相交方式布置围成润滑油腔，且所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)之间的交角处形成连通所述轴承座安装孔(16)的润滑油出口；其中所述主减速器壳(1)包括减壳基座(12)和凸起圆弧(13)，所述凸起圆弧(13)自减壳基座(12)内侧向外凸起延伸形成，所述轴承座安装孔(16)以偏心方式设置于所述凸起圆弧(13)上，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)分布于所述轴承座安装孔(16)的安装水平线的两侧，所述第一挡油板(14)和第二挡油板(15)自所述轴承座安装孔(16)开始向减壳基座(12)的边缘延伸，在所述凸起圆弧(13)的外表面上铸有能够加工出连通所述润滑油腔的加油孔的第一加油孔凸台(18)和第二加油孔凸台(19)。