[发明专利]汽车制动系统运行方法及用于汽车制动系统的控制装置

摘要

本发明涉及一种用于运行汽车的制动系统的方法，其中该制动系统包括与带有增强器体的机电的制动力增强器耦合的主制动缸，并且其中所述方法包括以下步骤将增强器体从初始位置中相对于主制动缸沿着到主制动缸的方向移动调整行程进入最终位置；将增强器体从最终位置中相对于主制动缸沿着远离主制动缸的相反方向移动相同的调整行程返回初始位置中；其中在将增强器体从最终位置中移回初始位置中的步骤中，使液压流体从与制动系统流体耦合的并且配属于汽车车轮的车轮制动装置中吸出，用来降低存在于车轮制动装置中的液压流体压力。所述方法额外地包括被动流程用于通过在踏板行程减小期间关闭排出阀来降低车轮制动压力。此外，本发明涉及一种用于汽车的制动系统（100）的控制装置（101）。

主权项

用于运行汽车的制动系统（100）的方法，其中该制动系统（100）包括与带有增强器体（26c）的机电的制动力增强器（26）耦合的主制动缸（18），并且其中所述方法包括以下步骤：‑在考虑至少一个所提供的关于操作布置在主制动缸（18）上的制动操作元件（22）的操作强度的传感器信号（104）的情况下将制动系统（100）的至少一个制动回路的至少一个车轮制动缸（14a、14b）的至少一个车轮排出阀（40a、40b）控制到其敞开的状态下，从而可以将所述至少一个制动回路中的制动压力形成限制到相应制动回路的流体存储装置（46a、46b）的响应压力上；‑将增强器体（26c）从初始位置中相对于主制动缸沿着到主制动缸（18）的方向移动规定的调整行程（s1）进入最终位置，从而增加机电的制动力增强器（26）的输入杆（26d）与增强器体（26c）之间的行程差（Δs），其中在移动增强器体（26c）的步骤中保持所述至少一个车轮排出阀（40a、40b）打开；并且‑将增强器体（26c）从最终位置中相对于主制动缸（18）沿着远离主制动缸（18）的相反方向移动相同的调整行程（s1）返回初始位置中，从而降低输入杆（26d）与增强器体（26c）之间的行程差（Δs），其中在将增强器体（26c）从最终位置中移回初始位置中的步骤中所述至少一个车轮排出阀（40a、40b）关闭，使得液压流体从与制动系统（100）流体耦合的并且配属于汽车车轮的车轮制动装置（14a、14b、16a、16b）中吸出，用来降低存在于车轮制动装置（14a、14b、16a、16b）中的液压流体压力。