[发明专利]引擎控制单元有效
| 申请号： | 201410240543.0 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN104213992B | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | 舟越浩 | 申请（专利权）人： | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D17/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人： | 梅高强,崔巍 |
| 地址： | 日本国东京*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种引擎控制单元，其中，在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之前，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之后，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第二滑行状态道路坡度(θPC2)，该第二滑行状态道路坡度(θPC2)高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。 | ||
| 搜索关键词： | 引擎 控制 单元 | ||
【主权项】：
一种引擎控制单元，包含：怠速停止控制器(15)，如果滑行状态怠速停止条件或者静止状态怠速停止条件被满足，所述怠速停止控制器(15)自动地停止配备在车辆中的引擎(1)，所述滑行状态怠速停止条件包括在速度(V1)以下的所述车辆的滑行状态,所述静止状态怠速停止条件包括所述车辆的静止状态；怠速启动控制器(16)，如果在所述引擎(1)通过所述怠速停止控制器(15)的自动停止期间，重新启动条件被满足，所述怠速启动控制器(16)重新启动所述引擎(1)；和道路坡度获取器(11)，所述道路坡度获取器(11)获取所述车辆所在位置的道路坡度(θ)；其特征在于：在所述引擎(1)通过所述怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之前，所述滑行状态怠速停止条件包括由所述道路坡度获取器(11)获取的所述道路坡度(θ)不高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)；并且在所述引擎(1)通过所述怠速停止控制器(15)的所述初始的自动停止之后，所述滑行状态怠速停止条件包括由所述道路坡度获取器(11)获取的所述道路坡度(θ)不高于第二滑行状态道路坡度(θPC2)，所述第二滑行状态道路坡度(θPC2)高于所述第一滑行状态道路坡度(θPC1)。
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