[发明专利]直升机主减速器的传力结构及直升机有效
| 申请号： | 201410285639.9 | 申请日： | 2014-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN104085531A | 公开（公告）日： | 2014-10-08 |
| 发明（设计）人： | 李海峰;扶碧波;胡强;王永红 | 申请（专利权）人： | 中国航空动力机械研究所 |
| 主分类号： | B64C27/12 | 分类号： | B64C27/12 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种直升机主减速器的传力结构及直升机。直升机主减速器的传力结构，包括底座机匣和旋翼轴，底座机匣与旋翼轴之间设置有用于旋翼轴与底座机匣之间传递荷载的导筒，旋翼轴通过从旋翼轴向导筒方向装入的外接式连接件固接在导筒的第一端上，导筒与旋翼轴之间设有用以传递拉力和弯矩的第一传力构造以及用以传递扭矩和反扭矩的第二传力构造，导筒的第二端套设于底座机匣上。简化了旋翼轴荷载传递线路，提高主减速器的可靠性和疲劳寿命；优化了旋翼轴连接部位载荷传递方式，提高主减速器旋翼轴连接部位的可靠性和疲劳寿命；可以通过拆卸外接式连接件进行旋翼轴的维修、更换，可维修性好。 | ||
| 搜索关键词： | 直升机 减速器 结构 | ||
【主权项】：
一种直升机主减速器的传力结构，包括底座机匣(1)和旋翼轴(2)，其特征在于，所述底座机匣(1)与所述旋翼轴(2)之间设置有用于所述旋翼轴(2)与所述底座机匣(1)之间传递荷载的导筒(3)，所述旋翼轴(2)通过从所述旋翼轴(2)向所述导筒(3)方向装入的外接式连接件固接在所述导筒(3)的第一端上；所述导筒(3)与所述旋翼轴(2)之间设有用以传递拉力和弯矩的第一传力构造(4)以及用以传递扭矩和反扭矩的第二传力构造(5)，所述导筒(3)的第二端套设于所述底座机匣(1)上。
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