[发明专利]设计成提高可安装性的用于车辆的制动系统

摘要

本发明提供了一种用于车辆的制动装置，该制动装置配备有液压升压器。该液压器包括主缸、制动模拟器、以及输入活塞。输入活塞设置在主缸中并且与诸如制动踏板之类的制动启动构件连接并且响应于施加至制动启动构件的制动操作力而移动，从而驱动滑阀，该滑阀在减压模式、增压模式、以及压力保持模式之间进行切换。制动模拟器用来向后迫压输入活塞并且设置在液压升压器的主缸的圆柱形腔内。这种布置提高了制动装置在车辆中的可安装性。

主权项

一种用于车辆的制动装置，包括：具有前部和后部的主缸，所述主缸具有给定长度，所述主缸具有沿所述主缸的纵向方向延伸的圆柱形腔；蓄能器，所述蓄能器与所述主缸的所述圆柱形腔连接并且制动流体在压力下存储在所述蓄能器中；储存器，所述储存器与所述主缸的所述圆柱形腔连接并且所述制动流体存储在所述储存器中；主活塞，所述主活塞以能够沿所述圆柱形腔的纵向方向滑动的方式设置在所述圆柱形腔中，所述主活塞具有朝向所述主缸的前部定向的前部和朝向所述主缸的后部定向的后部，所述主活塞在所述圆柱形腔内限定主室和伺服室，所述主室形成在所述主活塞的前侧上并且在所述主室中存储要被传输至摩擦制动装置的制动流体，所述摩擦制动装置用来对车辆的车轮施加摩擦制动力，所述伺服室形成在所述主活塞的后侧上；滑阀，所述滑阀在所述主缸的所述圆柱形腔内设置在所述主活塞的后侧上，所述滑阀用来在减压模式、增压模式以及压力保持模式之间进行切换，所述减压模式在所述伺服室与储存器室之间连通，所述增压模式在所述伺服室与所述蓄能器之间连通，所述压力保持模式密封地封闭所述伺服室；制动启动构件，所述制动启动构件设置在所述主缸的后面，并且由所述车辆的驾驶员产生的制动操作力被传递至所述制动启动构件；输入活塞，所述输入活塞以能够在所述主缸的所述圆柱形腔内滑动的方式设置在所述滑阀的后面，所述输入活塞与所述制动启动构件连接并且响应于从所述制动启动构件传递的所述制动操作力而运动以驱动所述滑阀；以及制动模拟器构件，所述制动模拟器构件在所述主缸的所述圆柱形腔内设置在所述输入活塞的前面，所述制动模拟器构件用来向后迫压所述输入活塞。