[发明专利]一种带有减震阻尼结构的车厢连接处在审
| 申请号： | 201410309348.9 | 申请日： | 2014-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN105313911A | 公开（公告）日： | 2016-02-10 |
| 发明（设计）人： | 段东平;陈思明 | 申请（专利权）人： | 中国科学院过程工程研究所;张家港东申设备科技有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/20 | 分类号： | B61D17/20;B61D17/10;B61G11/00 |
| 代理公司： | 深圳市科进知识产权代理事务所(普通合伙) 44316 | 代理人： | 宋鹰武;沈祖锋 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种带有减震阻尼结构的车厢连接处，所述减震阻尼结构包括：菱形缓冲结构、支撑结构、以及2个阻尼板；菱形缓冲结构的一组对角连接于所述两个车厢上，另一组对角与所述支撑结构连接；支撑结构凸起于菱形缓冲结构上；两个阻尼板部分重叠放置，其中偏下一个与支撑结构直接接触，偏上一个阻尼板的一边重叠搭放在偏下一个阻尼板之上。本发明通过对阻尼板自身的结构、及其与车厢之间的连接设计，从结构角度缓解列车在变速、爬坡、转弯、障碍过程中所引起的拉伸、压缩、摆动等复杂运动，并能承受来自垂直、水平等多方面的振动和冲击。通过颗粒阻尼的共振，对上述冲击和振动进行共振，吸收和消耗外力，以降低车厢连接处的危险系数。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带有 减震 阻尼 结构 车厢 连接 | ||
【主权项】：
一种带有减震阻尼结构的车厢连接处，连接于两个车厢之间，其特征在于，所述减震阻尼结构包括：菱形缓冲结构、支撑结构、以及2个阻尼板；所述菱形缓冲结构，一组对角连接于所述两个车厢上，另一组对角与所述支撑结构连接；所述支撑结构，凸起于所述菱形缓冲结构之上，采用耐磨材料构成，用于托起所述阻尼板中，并承受阻尼板的压力、以及两个阻尼板在竖直方向上高度不一致所带来的冲击；两个阻尼板部分重叠放置，其中偏下一个与支撑结构直接接触，偏上一个阻尼板的一边重叠搭放在偏下一个阻尼板之上。
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