[发明专利]用于电动汽车的复合再生制动系统

摘要

本发明公开了一种用于电动汽车的复合再生制动系统，克服传统液压制动系统和电机再生制动系统相互干涉导致制动能量的回收效率低与制动安全性的问题，其包括驱动电机再生制动子系统与液压制动子系统；液压制动子系统包括制动踏板、踏板位置传感器、制动主缸。制动踏板与制动主缸的制动推杆右端连接，踏板位置传感器安装在制动踏板处，A制动电磁阀的a口和A高压蓄能器与制动主缸前腔管路连接，A制动电磁阀的b口和右前制动器与左前制动器管路连接；B制动电磁阀的a口和B高压蓄能器与制动主缸后腔管路连接，B制动电磁阀的b口和右后制动器与左后制动器管路连接。踏板位置传感器输出端与驱动电机再生制动子系统的检测模块的输入端口c电线连接。

主权项

一种用于电动汽车的复合再生制动系统，包括有驱动电机再生制动子系统，其特征在于，所述的用于电动汽车的复合再生制动系统还包括有液压制动子系统；所述的液压制动子系统包括有制动踏板(1)、连杆(3)、制动主缸(4)、踏板位置传感器(5)、A制动电磁阀(7)、B制动电磁阀(8)、右前制动器(9)、左前制动器(12)、右后制动器(13)、左后制动器(16)、A高压蓄能器(25)与B高压蓄能器(26)；制动踏板(1)采用连杆(3)与制动主缸(4)中的制动推杆(23)右端转动连接，踏板位置传感器(5)安装在制动踏板(1)上，A制动电磁阀(7)的a口和A高压蓄能器(25)的进出液口与制动主缸(4)的制动主缸前腔(31)的进出油口管路连接，A制动电磁阀(7)的b口和右前制动器(9)与左前制动器(12)管路连接；B制动电磁阀(8)的a口和B高压蓄能器(26)的进出液口与制动主缸(4)的制动主缸后腔(32)的进出油口管路连接，B制动电磁阀(8)的b口和右后制动器(13)与左后制动器(16)管路连接。