[发明专利]多模式组合装载集装箱专用货车

摘要

本发明公开了一种多种模式、多种工况组合装载集装箱专用货车，属于铁路货车制造领域。它包括车体、车载定位系统、制动系统、牵引连挂装置和转向架；车体包括侧墙、端墙和底架；侧墙上设有翻板式锁闭机构。本发明既能充分利用车辆的长度，同时也能充分利用车辆的高度限界，最大限度利用线路限界，将车底承载面设计到允许的最低值；在双层集装箱专用通道上运行可双层装载，在任何普通通道上可单层装载，可实现多种模式、多种工况的集装箱装载组合运输，且不受线路约束，不降低运输效率。

主权项

一种多模式组合装载集装箱专用货车，包括车体(1)、车载定位系统(4)、制动系统(5)、牵引连挂装置(6)和转向架(7)；车体(1)包括侧墙(1.1)、端墙(1.2)和底架(1.3)；侧墙(1.1)包括上边梁(1.1.1)、主立柱(1.1.2)、枕柱(1.1.3)、辅助立柱(1.1.5)、下边梁(1.1.6)、侧墙板(1.1.7)；其特征在于，侧墙(1.1)上设有翻板式锁闭机构(3)，其包括锁座板(3.1)、锁头(3.2)、转动销轴(3.3)、锁座支撑座(3.4)和锁座定位机构(3.5)；锁座支撑座(3.4)为框型结构，四周分别与侧墙(1.1)的上边梁(1.1.1)和侧墙板(1.1.7)组焊为一体，锁座板(3.1)通过转动销轴(3.3)与锁座支撑座(3.4)相联；底架(1.3)包括凹底架(1.3.1)和牵枕底架(1.3.2)；凹底架(1.3.1)的两端及中部设置有大横梁(1.3.1.1)；大横梁(1.3.1.1)包括槽型横梁(1.3.1.1.1)和横梁上盖板(1.3.1.1.2)；牵枕底架(1.3.2)包括枕梁(1.3.2.1)、牵引梁(1.3.2.2)和端部地板(1.3.2.3)；牵引梁(1.3.2.2)上方地板上和凹底架(1.3.1)上分别设有固定锁(2)；上边梁(1.1.1)上布置有集装箱吊装导向座(1.1.8)；下边梁(1.1.6)与牵引梁(1.3.2.2)连接处设内外弯角加强立柱(1.1.4)。