[发明专利]用于机动车辆的气动弹簧减振器装置无效
| 申请号： | 201410406217.2 | 申请日： | 2014-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN104455155A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | R·亨内曼 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | F16F9/02 | 分类号： | F16F9/02;B60G15/10;B60G15/12;B60G11/27;B60G15/08 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 杨勇;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆的气动弹簧减振器装置，该减振器装置具有一个气动弹簧，该气动弹簧被安排在一个减振器缸筒上，并且该气动弹簧中安排了一个端接帽，该端接帽被保持在该减振器缸筒上。为了将端接帽安装到减振器缸筒上，使用了其中保持有端接帽的气动弹簧。在将该气动弹簧联接到减振器上的过程中，该端接帽被推到该减振器上、并且在一个进一步的过程中被压住，其中在此，该端接帽的夹紧器件或该端接帽的保持腹板对应地能够滑动或断裂，并且该气动弹簧可以在该装置中采取一个最终位置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 气动 弹簧 减振器 装置 | ||
【主权项】：
一种用于机动车辆的气动弹簧减振器装置(1)，该减振器装置具有一个气动弹簧(3)，该气动弹簧被安排在一个减振器缸筒(2)上，并且该气动弹簧中安排了一个端接帽(4)，该端接帽被保持在该减振器缸筒(2)上，其特征在于，为了安装在该减振器缸筒(2)上，该端接帽(4)被连接到该气动弹簧(3)的内侧，使得在该气动弹簧(3)与一个减振器缸筒(2)的联接过程中，该端接帽(4)被放置在一个预安装位置(I)中，并且在一个最终的安装位置中，所述端接帽被压在该减振器缸筒(2)的末端侧上并且该气动弹簧(3)在该装置(1)上处于一个最终位置中。
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