[发明专利]一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车有效
| 申请号： | 201410417758.5 | 申请日： | 2014-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN105346608B | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | 周宏涛;蒋志东;汪伟;李广汉;唐明忠;刘凌;王永;陈标;旷彪;王耀华;陈诗库;翁涛;龙爱军;毛洪东 | 申请（专利权）人： | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D47/02 | 分类号： | B62D47/02;B62D53/00;B60K1/02;B60D5/00 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司11372 | 代理人： | 吴大建,刘华联 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车，其包括铰接单元；与所述铰接单元的一端相连接的车头；与所述铰接单元的另一端相连接的车尾；所述车头或车尾的底架上设置有整车转向系统，所述整车转向系统通过实时监测所述电动汽车列车的运行状况，根据所述整车转向系统内预设的程序使得所述电动汽车列车运行在可控的轨迹内；所述车头和所述车尾的底架上均设置有根据所述电动汽车列车的载客分布情况以及路况进行驱动力分配的多轴驱动单元。该电动汽车列车具有全轴转向、多轴驱动的优点以及具有运输量大、安全系数高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 转向 驱动 电动汽车 列车 | ||
【主权项】：
一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车，其包括：铰接单元；与所述铰接单元的一端相连接的车头；与所述铰接单元的另一端相连接的车尾；所述车头或车尾的底架上设置有整车转向系统，所述整车转向系统通过实时监测所述电动汽车列车的运行状况，根据所述整车转向系统内预设的程序使得所述电动汽车列车运行在可控的轨迹内；所述车头和所述车尾的底架上均设置有根据所述电动汽车列车的载客分布情况以及路况进行驱动力分配的多轴驱动单元；所述电动汽车列车还包括标准车体，通过增设与所述标准车体相连接的所述铰接单元以增加所述电动汽车列车的整体长度，所述标准车体的底架上设置有所述多轴驱动单元。
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