[发明专利]减小轮端总成用轴承游隙误差的方法有效
| 申请号： | 201410419277.8 | 申请日： | 2014-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN104314994A | 公开（公告）日： | 2015-01-28 |
| 发明（设计）人： | 吕继贤;蒲光明;金振伟;高世阳 | 申请（专利权）人： | 山东浩信机械有限公司 |
| 主分类号： | F16C35/06 | 分类号： | F16C35/06;B60B27/02 |
| 代理公司： | 潍坊正信专利事务所 37216 | 代理人： | 石誉虎 |
| 地址： | 261307 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种减小轮端总成用轴承游隙误差的方法，包括以下步骤：(1)、将轮毂和用于支撑轮毂内两列轴承的支撑隔套铸造为一体；(2)、一次定位、装夹后，根据两列轴承之间的距离精加工轮毂和支撑隔套；(3)、将轮毂与支撑隔套从连接处分离。通过轮毂、支撑隔套一体铸造成型，采用一次定位、装夹加工轮毂与支撑隔套，减少定位误差，保证了轮毂与支撑隔套之间尺寸公差、形位公差的一致性，有效减少了支撑隔套与轴承之间的游隙，大大减少了累积误差，进而保证了轴承的使用寿命和轮端总成的正常工作；同时，一体式铸造而成的支撑隔套的结构符合了例如车辆拐弯、受剧烈冲击等环境下的受力，增强了使用寿命，而且能提高轮毂的强度和承载能力。 | ||
| 搜索关键词： | 减小 总成 轴承 游隙 误差 方法 | ||
【主权项】：
减小轮端总成用轴承游隙误差的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)、将轮毂和用于支撑所述轮毂内两列轴承的支撑隔套铸造为一体；(2)、一次定位、装夹后，根据两列所述轴承之间的距离精加工所述轮毂和所述支撑隔套；(3)、将所述轮毂与所述支撑隔套从连接处分离。
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