[发明专利]包括电动机/发电机和最终传动单元的动力传动系有效
申请号: | 201410427913.1 | 申请日: | 2014-08-27 |
公开(公告)号: | CN104553773B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | G.R.瓦勒;N.G.鲁斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K1/00;B60K1/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明公开了包括电动机/发电机和连接到电动机/发电机的最终传动单元的动力传动系。动力传动系可提供推进动力给车辆,并且包括电动机/发电机,电动机/发电机包括电机壳体,并且动力传动系还包括部分地布置在电机壳体中的最终传动单元。最终传动单元包括齿轮箱,齿轮箱联接到电机壳体。最终传动单元还包括布置在齿轮箱中的差速器。差速器包括差速器壳体。最终传动单元还包括第一最终传动轴承,第一最终传动轴承围绕差速器壳体布置。第一最终传动轴承由连接到电机壳体的轴承支撑结构支撑。最终传动单元还包括第二最终传动轴承,第二最终传动轴承围绕差速器壳体布置。第二最终传动轴承由齿轮箱支撑。 | ||
搜索关键词: | 包括 电动机 发电机 最终传动 单元 动力 传动 | ||
【主权项】:
一种动力传动系,包括:电动机/发电机,包括电机壳体;最终传动单元,部分地布置在电机壳体中,其中最终传动单元包括:齿轮箱,联接到电机壳体;差速器,布置在齿轮箱中,其中差速器包括差速器壳体;第一最终传动轴承,围绕差速器壳体布置,其中第一最终传动轴承由电机壳体支撑,该最终传动轴承包括内座圈、外座圈以及在内座圈和外座圈之间的多个球;第二最终传动轴承,围绕差速器壳体布置,其中第二最终传动轴承由齿轮箱支撑;和轴承支撑结构,所述轴承支撑结构联接在电机壳体和第一最终传动轴承之间,其中轴承支撑结构仅直接联接到电机壳体和第一最终传动轴承,且轴承支撑结构不直接联接到齿轮箱,并且轴承支撑结构仅在外圈接触第一最终传动轴承。
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