[发明专利]适于不同车型的车顶弯梁定位装置及其使用方法

摘要

本发明适于不同车型的车顶弯梁定位装置及其使用方法属于城轨车辆车顶弯梁辅助定位装置及其使用方法领域，该装置包括多个滑动定位块、多个T形槽导轨定位座和多段导轨，滑动定位块包括阶梯底座、弯梁定位销和第一T形槽。本发明通过多个立柱联合支撑一整条通长的H型导轨，并按照不同车型对车顶弯梁的不同间距需求在通长的H型导轨上做出多组刻度标识，各车顶弯梁定位块均根据所需车型相对应的一组刻度标识在通长的H型导轨上逐一定位和锁定，由此确保每一个车顶弯梁均通过一个对应的车顶弯梁定位块精确定位。该装置可以快速将车顶弯梁沿H型导轨切换和重新定位至适于其它车型的新位置，从而大幅度节约成本、提高效率。

主权项

适于不同车型的车顶弯梁定位装置，其特征在于：该装置包括多个滑动定位块(1)、多个T形槽导轨定位座(2)和多段导轨(3)，滑动定位块(1)包括阶梯底座(1‑1)、弯梁定位销(1‑2)和第一T形槽(1‑3)；所述阶梯底座(1‑1)的上端面设有第一阶梯(1‑1‑1)和第二阶梯(1‑1‑2)，第二阶梯的高度小于第一阶梯(1‑1‑1)的高度，弯梁定位销(1‑2)固连于第二阶梯上端面的中心；阶梯底座(1‑1)的下端面设有沿纵轴方向贯通的第一T形滑槽(1‑3)；所述第一T形滑槽(1‑3)是由两个L字形小压板(1‑3‑1)与车顶弯梁定位块(1)的下端面共同合围形成；所述L字形小压板(1‑3‑1)通过多个小压板螺钉(1‑3‑2)固连于车顶弯梁定位块(1)的下端面的两侧；T形槽导轨定位座(2)包括座板(2‑1)和两个L字形大压板(2‑2)，两个L字形大压板(2‑2)与座板(2‑1)的上端面共同合围并形成第二T形滑槽(2‑3)；所述导轨(3)是H型钢，多段导轨(3)首尾顺次拼接并形成一条通长的H型导轨；所述第二T形滑槽(2‑3)是由两个L字形大压板(2‑2)与座板(2‑1)的上端面共同合围形成；所述L字形大压板(2‑2)通过多个大压板螺钉(2‑4)固连于座板(2‑1)的上端面的两侧。