[发明专利]一种高速铁路桥梁组合减震系统及其设计方法

摘要

本发明公开了一种高速铁路桥梁组合减震系统及其设计方法，该组合减震系统用于减小和控制高速铁路桥梁在强震中的损伤和破坏；首先基于功能分离式支座设计理念提出了采用抗震棒和拉索限位器的组合减震及限位系统设计方案，通过抗震棒屈服耗能来减小桥梁地震反应，用拉索限位器来控制抗震棒的过大变形和防止落梁破坏；其次在性能抗震设计框架下，分别给出了抗震棒和拉索限位器在多遇地震、设计地震和罕遇地震下的设计方法；进而可以降低高速铁路桥梁的地震反应，提高了结构的抗震性能，尤其适用于经受近断层脉冲型地震动的桥梁结构。

主权项

一种高速铁路桥梁组合减震系统，包括：桥梁结构体系和减震结构体系；其中桥梁结构体系包括：主梁(3)、桥墩(4)、设置于桥墩(4)顶部的垫石(5)和设置于垫石(5)顶部用于支撑主梁(3)的支座(6)；其特征在于：减震结构体系包括，抗震棒(1)和拉索限位器(2)；所述抗震棒(1)采用低屈服钢制成，且由锚固段和变形段组成，锚固段锚固在桥墩中，变形段端部呈球状并伸入到主梁(3)中与主梁(3)铰接；所述拉索限位器(2)是将钢绞线连接于主梁(3)和桥墩(4)之间，在桥墩左右各设置一个拉索限位器(2)。