[发明专利]缸内直喷发动机的喷油控制方法、装置及汽车有效
| 申请号： | 201410461499.6 | 申请日： | 2014-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN105422299B | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 徐建栋;李凯琦;文宇 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种缸内直喷发动机的喷油控制方法，包括以下步骤：获取实际进气量；根据实际进气量计算燃油需求量；根据油轨压力投递系数对燃油需求量进行调整，其中，油轨压力投递系数与高压燃油压力相关；根据调整之后的燃油需求量进行喷油控制。本发明还提出了一种缸内直喷发动机的喷油控制装置及汽车。根据本发明实施例的缸内直喷发动机的喷油控制方法，可有效降低缸内直喷发动机的启动时间，提升缸内直喷发动机的启动性能。本发明还提出了一种缸内直喷发动机的喷油控制装置及汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 直喷 发动机 控制 方法 装置 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种缸内直喷发动机的喷油控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取实际进气量；根据所述实际进气量计算燃油需求量；根据油轨压力投递系数对所述燃油需求量进行调整，包括：S1：设置油轨压力投递系数的初始值；S2：判断发动机是否处于启动阶段；S3：如果是，则根据冷却液温度和高压燃油压力对所述油轨压力投递系数进行调整；S4：根据调整后的油轨压力投递系数对所述燃油需求量进行调整；S5：判断发动机是否启动成功，如果没有启动成功，则返回所述S2；S6：如果发动机启动成功，则判断所述油轨压力投递系数是否达到100％，并在达到100％时停止对所述油轨压力投递系数进行调整，其中，所述油轨压力投递系数与高压燃油压力为正比例关系，修正喷油量＝燃油需求量*油轨压力投递系数；以及根据调整之后的燃油需求量进行喷油控制。
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