[发明专利]混合动力车双动力源辅助系统及其控制方法

摘要

本发明涉及一种混合动力车双动力源辅助系统，其中包括电机动力驱动子系统、发动机动力驱动子系统、动力耦合装置、车轮及控制器；电机动力驱动子系统包括电动机、电池及与电动机和动力耦合装置相连接的第一自动变速箱；发动机动力驱动子系统包括与动力耦合装置相连接的第二自动变速箱、与第二自动变速箱相连接的第一动力源、与第二变速箱相连接的发电机、与发电机相连接的自动离合器、与自动离合器相连接的发动机及第二动力源，本发明还涉及一种混合动力车双动力源控制方法。采用了该种结构，第一动力源及第二动力源可采用传统燃油车发动机上匹配的机械转向泵与空压机，无需开发新的电动附件，不需要匹配昂贵的电源转换器，操作简单，应用范围广泛。

主权项

一种混合动力车双动力源辅助系统，其特征在于，所述的系统包括电机动力驱动子系统、发动机动力驱动子系统、动力耦合装置、车轮及控制器；所述的电机动力驱动子系统包括电动机、电池及与所述的电动机和动力耦合装置相连接的第一自动变速箱；所述的发动机动力驱动子系统包括与所述的动力耦合装置相连接的第二自动变速箱、与所述的第二自动变速箱相连接的第一动力源、与所述的第二自动变速箱相连接的发电机、与所述的发电机相连接的自动离合器、与所述的自动离合器相连接的发动机及与所述的发动机相连接的第二动力源，所述的车轮与所述的动力耦合装置相连接，所述的电池与所述的电动机相连接，所述的发电机分别与所述的电动机及所述的电池相连接；所述的控制器用以根据电池的电量、行驶速度以及特殊模式开关信号选择混合动力车的驱动和转向动力；当电池的电量高于电池电量阈值时，所述的电机动力驱动子系统驱动所述的混合动力车行驶，且所述的第一动力源为所述的混合动力车提供转向动力；当电池的电量低于电池电量阈值且行驶速度未超过车速阈值时，所述的电机动力驱动子系统驱动所述的混合动力车行驶，且所述的第一动力源与第二动力源同时为所述的混合动力车提供转向动力；当电池的电量低于电池电量阈值、行驶速度超过车速阈值且控制器未接收到特殊模式开关信号时，所述的发动机动力驱动子系统驱动所述的混合动力车行驶，且所述的第一动力源与第二动力源同时为所述的混合动力车提供转向动力；当电池的电量低于电池电量阈值、行驶速度超过车速阈值且控制器接收到特殊模式开关信号时，所述的发动机动力驱动子系统与所述的电机动力驱动子系统同时驱动所述的混合动力车的行驶，且所述的第一动力源与第二动力源同时为所述的混合动力车提供转向动力；所述的混合动力车为混合动力客车。