[发明专利]船用齿轮箱的自动制动器

摘要

本发明公开了一种船用齿轮箱的自动制动器，在齿轮箱输出轴上套有第一端盖和右端与齿轮箱固定的壳体，在壳体内的右部花键连接有至少两片光片，在输出轴上花键套接有至少两片粉片，粉片与光片间隔布置构成摩擦副，在壳体内的左部装有活塞和第一弹簧；在第一端盖外安装有直接顺序阀，在壳体中部外安装有单向阀，单向阀上连接有支连在离合器的进油管上的第一油管，在进油管的出口端安装有远控顺序阀，远控顺序阀上连接有与直接顺序阀连通的第二油管，在直接顺序阀上还连接有支连在第一油管上的第三油管。采用上述结构自动完成输出轴的制动与否，有效避免了误操作，安全性和可靠性高，使用寿命长，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。

主权项

一种船用齿轮箱的自动制动器，包括齿轮箱(1)、离合器(10)、进油管(9)和油池(18)，其中齿轮箱(1)的输出轴(2)左端伸出齿轮箱(1)，所述离合器(10)为液压片式摩擦离合器，该离合器(10)上安装有进油管(9)，其特征在于：在所述输出轴(2)的左端套有环状的壳体(13)和第一端盖(17)，其中壳体(13)的右端与齿轮箱(1)固定，壳体(13)的左端与第一端盖(17)固定，在壳体(13)内的右部花键连接有至少两片并排的环状光片(12)，所述光片(12)也活套在输出轴(2)上，在所述输出轴(2)正对壳体(13)内右部的位置花键套接有至少两片并排的圆环状粉片(11)，所述粉片(11)与光片(12)间隔布置构成摩擦副，在所述壳体(13)内的左部装有活塞(15)，该活塞(15)活套在输出轴(2)上，在活塞(15)的左端与第一端盖(17)之间垫有第一弹簧(16)；在所述第一端盖(17)左侧安装有直接顺序阀(5)，该直接顺序阀(5)包括下进油口(5A)和上出油口(5B)，当活塞(15)在第一弹簧(16)作用下向右移动时，直接顺序阀(5)的下进油口(5A)与上出油口(5B)断开，同时活塞(15)的右端将光片(12)和粉片(11)压紧；当活塞(15)向左移动时，直接顺序阀(5)的下进油口(5A)与上出油口(5B)连通，同时活塞(15)右端的光片(12)和粉片(11)脱开；在所述壳体(13)中部外安装有单向阀(4)，所述单向阀(4)的进油口上连接有第一油管(6)，所述第一油管(6)的另一端支连在进油管(9)上，当进油管(9)通入高压油时，所述单向阀(4)打开，活塞(15)向左移动；当进油管(9)断开高压油时，所述单向阀(4)关闭，活塞(15)在第一弹簧(16)作用下向右移动，将油液从单向阀(4)挤出；在所述进油管(9)的出口端安装有远控顺序阀(8)，所述远控顺序阀(8)包括上进油口(8A)、右进油口(8C)、下出油口(8B)和左出油口(8D)，当右进油口(8C)通入高压油时，所述上进油口(8A)与下出油口(8B)连通、右进油口(8C)与左出油口(8D)断开，当右进油口(8C)断开高压油时，所述上进油口(8A)与下出油口(8B)断开、右进油口(8C)与左出油口(8D)连通，所述远控顺序阀(8)的上进油口(8A)与进油管(9)连通，下出油口(8B)通过油管与离合器(10)连通，左出油口(8D)通过油管与油池(18)连通，右进油口(8C)与第二油管(7)连接，该第二油管(7)的另一端与直接顺序阀(5)的上出油口(5B)连通，在所述直接顺序阀(5)的下进油口(5A)上连接有第三油管(3)，所述第三油管(3)的另一端支连在第一油管(6)上。