[发明专利]一种新型差动FLAP舵控制舱结构

摘要

一种新型差动FLAP舵控制舱结构，控制舱体尾部处于偏航通道的II和IV象限各有一FLAP舵，记为II舵和IV舵；I象限有两个共轴的FLAP舵，记为I₁舵和I₂舵，III象限有两个共轴的FLAP舵，记为III₁舵和III₂舵；与III₁舵或者I₂舵相连的转轴I的一端装有轴承盒，转轴I的另一端安装有两个角接触球轴承，两个角接触球轴承背对背安装，角接触球轴承安装在与III₂舵或者I₁舵固连的轴套内一端，轴套另一端与连接轴连接，连接轴上设有轴承盒；I₁舵和III₁舵由安装在控制舱内的同一个作动器驱动曲柄连杆机构实现同步转动；I₂舵和III₂舵由安装在控制舱内的同一个作动器驱动曲柄连杆机构实现同步转动；II舵和IV舵各由一个安装在控制舱内的作动器驱动。

主权项

一种新型差动FLAP舵控制舱结构，其特征在于：控制舱体(1)尾部处于偏航通道的II和IV象限各有一FLAP舵，记为II舵(6)和IV舵(7)；I象限有两个共轴的FLAP舵，记为I₁舵(3)和I₂舵(5)，III象限有两个共轴的FLAP舵，记为III₁舵(2)和III₂舵(4)；I象限的I₁舵(3)与III象限的III₂舵(4)安装相同，I₂舵(5)与III₁舵(2)安装相同；与III₁舵(2)或者I₂舵(5)相连的转轴I(19)的一端装有轴承盒(12)，使得转轴I(19)与舱体(1)之间自由转动，转轴I(19)的另一端安装有两个角接触球轴承(13)，两个角接触球轴承(13)背对背安装，角接触球轴承(13)安装在与III₂舵(4)或者I₁舵(3)固连的轴套(14)内一端，轴套(14)另一端与连接轴(17)连接，连接轴(17)上设有轴承盒，使得连接轴(17)与舱体(1)之间自由转动；I₁舵(3)和III₁舵(2)由安装在控制舱内的同一个作动器驱动曲柄连杆机构实现同步转动；I₂舵(5)和III₂舵(4)由安装在控制舱内的同一个作动器驱动曲柄连杆机构实现同步转动；II舵(6)和IV舵(7)各由一个安装在控制舱内的作动器驱动。