[发明专利]一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法有效
| 申请号： | 201410512543.1 | 申请日： | 2014-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN104282149A | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 唐克双;梅雨;李克平;孙剑 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 宣慧兰 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法，包括以下步骤：1)根据区域交通调查获取区域道路的几何数据、交叉口信号灯方案以及道路交通流量，建立真实的交通仿真模型；2)在交通仿真模型中选取初始的浮动车比例和浮动车采样频率进行分组测试；3)通过仿真获取所有浮动车的位置和时间参数，评价各组仿真的浮动车路网覆盖率和道路平均行程车速相对误差两个精度指标：4)根据各组仿真的精度指标的统计结果，得出浮动车比例和浮动车采样频率的最优取值；5)根据浮动车比例和浮动车采样频率的最优取值，在实际路网中进行浮动车的配置。与现有技术相比，本发明具有数据准确、分析过程综合全面、评价结果适用性广等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 交通 状态 精度 指标 评价 路网 浮动 配置 方法 | ||
【主权项】：
一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据区域交通调查获取区域道路的几何数据、交叉口信号灯方案以及道路交通流量，建立真实的交通仿真模型；2)在交通仿真模型中选取初始的浮动车比例和浮动车采样频率进行分组测试；3)通过仿真获取所有浮动车的位置和时间参数，评价各组仿真的浮动车路网覆盖率和道路平均行程车速相对误差两个精度指标；4)根据各组仿真的精度指标的统计结果，得出浮动车比例和浮动车采样频率的最优取值；5)根据得出的浮动车比例和浮动车采样频率的最优取值，在实际路网中进行浮动车的配置。
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