[发明专利]一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法

摘要

本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V-12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。

主权项

一种汽车48V系统的DCDC控制系统，其特征在于：包括ECU（1）、BRS电机（2）、DCDC（3）、12V电器负载（4）、12V蓄电池（5）、48V锂电池（6）和48V电器负载（7）；所述ECU（1）通过CAN总线（8）与DCDC（3）连接，ECU（1）通过LIN总线（9）分别与BRS电机（2）、48V锂电池（6）连接，48V锂电池（6）分别通过供电线（10）与BRS电机（2）和DCDC（3）连接，48V电器负载（7）分别通过供电线（10）与BRS电机（2）和48V锂电池（6）连接，12V电器负载（4）和12V蓄电池（5）分别通过供电线（10）与DCDC（3）连接；当ECU（1）监测到BRS电机（2）处于正常发电状态时，ECU（1）控制DCDC（3） 工作在降压模式，将BRS电机（2）输出的48V电能转换为12V电能，并输出给12V电器负载（4）和12V蓄电池（5）；当ECU（1）监测到整车处于加速状态时，若48V锂电池（6）的当前电量大于等于第一预设阀值，ECU（1）控制BRS电机（2）停止发电，BRS电机（2）由默认工作状态切换为待机模式；同时，ECU（1）控制DCDC（3） 工作在降压模式，将48V锂电池（6）输出的48V电能转换为12V电能，并输出给12V电器负载（4）和12V蓄电池（5），若48V锂电池（6）的当前电量小于第一预设阀值，则BRS电机（2）保持默认工作状态，其中，BRS电机（2）在默认电量发电模式下输出电压为48V；当ECU（1）监测到发动机处于停机状态时，若48V锂电池（6）的当前电量大于等于第二预设阀值，ECU（1）控制DCDC（3） 工作在降压模式，将48V锂电池（6）输出的48V电能转换为12V电能并输出给12V电器负载（4）和12V蓄电池（5），若48V锂电池（6）的当前电量小于第二预设阀值，ECU（1）控制DCDC（3）工作在待机模式，即断开48V电能向12V电能转换；所述第一预设阀值小于第二预设阀值。