[发明专利]自动变速器倒档控制液压油路

摘要

本发明公开了一种自动变速器倒档控制液压油路,它属于汽车变速器技术领域。本发明解决现有自动档汽车因倒档时控制油路中油压过大存在移库换挡过程中冲击感明显，缩短变速器寿命，提高维护维修成本，驾驶员的驾驶感差的技术问题。本发明通过电磁阀调压并进行油路切换，将输入的主油压降低并输出至倒档执行元件。本发明的结构简单、设计合理，采用电磁阀控制，将油路切换并调节主油压至较小值，将特定情况的倒档工况下的油压控制在较低范围，并且性能稳定，避免使用复杂的控制程序且需要加强倒档执行元件来实现，从而降低了零件开发成本以及控制程序匹配标定的成本，缩短了产品开发周期，更能延长产品寿命，降低使用维护维修成本。

主权项

一种自动变速器倒档控制液压油路，它包括油泵（101）、第一换挡执行元件（C3）、第二换挡执行元件（B2）和手动阀（6），其特征在于自动变速器倒档控制液压油路还包括第一电磁阀（S1）、第二电磁阀（S3）、开关电磁阀（S5）、第一逻辑阀（80）、第二逻辑阀（81）、第一开关阀（82）和换第二开关阀（83），油泵（101）的出油口分别与开关电磁阀（S5）、第二开关阀（83）、手动阀（6）和第一逻辑阀（80）相配合的进油口相连通，开关电磁阀（S5）的出油口与第二逻辑阀（81）、第二开关阀（83）相配合的进油口相连通，手动阀（6）的出油口分别与第一逻辑阀（80）、第二逻辑阀（81）、第一开关阀（82）和第二开关阀（83）相配合的进油口相连通，第一逻辑阀（80）的出油口与第一电磁阀（S1）、第二电磁阀（S3）和第一开关阀（82）相配合的进油口相连通，第一电磁阀（S1）的出油口与第二逻辑阀（81）的进油口相连通，第二逻辑阀（81）的出油口与第一开关阀（82）相配合的进油口相连通，第二开关阀（83）的出油口与第一开关阀（82）相配合的进油口相连通，第二电磁阀（S3）的出油口与第一开关阀（82）相配合的进油口相连通，第一开关阀（82）的出油口对应的与换挡执行元件（C3）、倒档制动器（B2）相连通。